Feeling 1350
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 23.46, el Feeling 1350 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 25.86 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.009 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.50 m
- Eslora en flotación
- 11.00 m
- Manga
- 4.29 m
- Calado
- 2.37 m
- Desplazamiento
- 9.979 kg
- Lastre
- 3.992 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ron Holland
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 106.93 m²
- Potencia
- 50 CV
- Combustible
- 178.0 L
- Agua
- 587.0 L
Feeling 1350
Ron Holland dibujó este casco con un ojo en las regatas de la clase IRC y otro en el crucero exigente. El Feeling 1350 nació en 1986, cuando los franceses apretaban en eslora media con barcos rápidos pero no traicioneros. Aquí se nota: la manga abierta a popa, casi 4,30 m, da volumen donde importa para vivir, pero el 40% de lastre frena el entusiasmo y mantiene la cabeza fría en rachas. Lleva más vela de lo normal para sus 13,5 metros, y en condiciones leves, eso se nota en la proa: responde con soltura, sin esperar a que el viento se decida. No es un corte pluma para olas duras, pero en Mediterráneo, con brisas de 8 a 15 nudos, se mueve con gracia. Hoy, en manos de un patrón que aún apunta a alguna salida de club aunque no duerma a bordo, sigue teniendo sentido. El interior, típico de los 80, se queda corto para travesías largas, pero el equilibrio no engaña: es un velero que prefiere navegar a impresionar.
Preguntas frecuentes sobre el Feeling 1350
Dimensiones del Feeling 1350
¿Cuál es el desplazamiento del Feeling 1350?
¿Cuándo se fabricó el Feeling 1350?
¿Cuántos caballos tiene el Feeling 1350?
¿Quién diseñó el Feeling 1350?
¿Es apto para travesía oceánica el Feeling 1350?
¿Qué tipo de barco es el Feeling 1350?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Feeling 1350?
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