Feeling 286
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 23.69, el Feeling 286 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 15.97, el Feeling 286 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.273, por encima del umbral de 2,0, el Feeling 286 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 32% de lastre, el Feeling 286 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.25 m
- Eslora en flotación
- 7.15 m
- Manga
- 3.06 m
- Calado
- 1.70 m
- Desplazamiento
- 2.500 kg
- Lastre
- 790 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gilles Vaton
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 42.92 m²
- Combustible
- 32.0 L
- Agua
- 80.0 L
Feeling 286
Cuando Gilles Vaton firmó el Feeling 286 en 1986, puso el acento en la maniobrabilidad para patrones solitarios o tripulaciones mínimas. Atrás quedaban los barcos que exigían brazos de hierro: este modelo apuesta por una vela generosa para su eslora, casi 43 metros cuadrados sobre un desplazamiento contenido, y eso se nota desde la primera racha. En el Mediterráneo en calma o en el Canal en brisas suaves, arranca con facilidad y mantiene velocidad donde otros se quedan sin aire. La manga estrecha y el calado profundo, casi 1.70 metros, le dan un apuntalamiento que funciona bien en ceñida, pero también una cierta nerviosidad cuando el mar se pone duro. No es un rompeolas, y eso se siente en popa con mar de través: la inercia baja hace que cada ola la coja de golpe.
Hoy, el Feeling 286 tiene sentido para quien busca salir rápido entre semana, sin equipo fijo, y hacer cabotaje costero con agilidad. Su interior es justo, pero seco, y el casco de fibra sigue aguantando bien si ha estado cuidado. Lo mejor: cómo responde al timón bajo velas equilibradas. El límite aparece cuando el viento pasa de 25 nudos y el mar está cruzado: ahí pide experiencia en la rueda, no confianza.
Preguntas frecuentes sobre el Feeling 286
Dimensiones del Feeling 286
¿Cuánto pesa el Feeling 286?
¿De qué año es el Feeling 286?
¿Quién diseñó el Feeling 286?
¿Es apto para travesía oceánica el Feeling 286?
¿Qué tipo de barco es el Feeling 286?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Feeling 286?
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