Feeling 960
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.56 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.063 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 35% de lastre, el Feeling 960 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.98 m
- Eslora en flotación
- 7.82 m
- Manga
- 3.22 m
- Calado
- 1.70 m
- Desplazamiento
- 3.901 kg
- Lastre
- 1.361 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Philippe Harlé
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 41.43 m²
- Combustible
- 76.0 L
Feeling 960
Cuando Philippe Harlé firmó el Feeling 960 a mediados de los 80, apuntaba a un segmento exigente: navegantes que querían velocidad sin sacrificar el paso. Con una manga estrecha y una quilla de derivador larga, este casco busca agarre en lugar de flotar encima. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, lo que lo impulsa bien a favor, pero en popa larga con mar cruzado exige atención: se mueve, no perdona distracciones.
El 35% de lastre, bien concentrado en el bulbo, ayuda a mantenerlo derecho, aunque en olas cortadas del Mediterráneo levanta el timón con cierta frecuencia. No es un barco que ignore el estado de mar; al contrario, lo sientes entero bajo la bodega.
Hoy, encaja donde el crucero costero pide agilidad: Baleares, Costa Brava, Islas francesas. Ideal si priorizas rumbo a ceñida y no temes ajustar velas. Su punto fuerte es el trazado limpio en ceñida; su límite, la estabilidad en popa con viento fresco.
Preguntas frecuentes sobre el Feeling 960
¿Cuánto mide el Feeling 960?
¿Cuánto pesa el Feeling 960?
¿De qué año es el Feeling 960?
¿Quién diseñó el Feeling 960?
¿Es apto para travesía oceánica el Feeling 960?
¿Qué tipo de barco es el Feeling 960?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Feeling 960?
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