Nautor Swan 441
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.2 sitúa al Nautor Swan 441 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 222.2 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 31.1 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.83 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 45% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.12 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,5 | 43,6 | 41,4 | 40,2 | 39,6 | 39,0 | 38,8 | 38,7 | 39,1 |
| VMG ceñida | 2,5 | 3,5 | 4,2 | 4,7 | 5,0 | 5,2 | 5,3 | 5,3 | 5,3 |
| 52° | 3,9 | 5,3 | 6,2 | 6,8 | 7,2 | 7,4 | 7,5 | 7,5 | 7,6 |
| 60° | 4,2 | 5,6 | 6,5 | 7,1 | 7,4 | 7,6 | 7,7 | 7,7 | 7,8 |
| 75° | 4,4 | 5,7 | 6,7 | 7,2 | 7,6 | 7,8 | 7,9 | 8,0 | 8,1 |
| 90° | 4,3 | 5,6 | 6,6 | 7,3 | 7,7 | 7,8 | 8,0 | 8,3 | 8,5 |
| 110° | 4,1 | 5,7 | 6,9 | 7,5 | 7,9 | 8,2 | 8,4 | 8,7 | 8,9 |
| 120° | 4,0 | 5,6 | 6,7 | 7,5 | 7,9 | 8,2 | 8,5 | 9,1 | 9,3 |
| 135° | 3,5 | 5,0 | 6,2 | 7,1 | 7,6 | 8,0 | 8,3 | 9,0 | 9,6 |
| 150° | 2,9 | 4,3 | 5,4 | 6,3 | 7,1 | 7,6 | 8,0 | 8,6 | 9,3 |
| VMG empopada | 2,5 | 3,7 | 4,7 | 5,5 | 6,2 | 6,8 | 7,3 | 8,0 | 8,6 |
| Ángulo trasluchada | 141,1 | 143,8 | 148,0 | 152,5 | 157,0 | 163,5 | 168,9 | 177,7 | 177,2 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 13.52 m
- Eslora en flotación
- 11.20 m
- Manga
- 4.06 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 11.204 kg
- Lastre
- 4.990 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Ron Holland
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 89.28 m²
- Área mayor
- 36.37 m²
- Área foque
- 52.95 m²
- I
- 18.29 m
- J
- 5.79 m
- P
- 16.46 m
- E
- 4.42 m
- Marca motor
- Perkins
- Modelo motor
- 4.108M
- Potencia
- 40 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 189.0 L
- Agua
- 379.0 L
Nautor Swan 441
Cuando Nautor decidió entrar en el segmento de crucero-regata de tamaño medio a finales de los 70, encargó a Ron Holland un barco que no tuviera que disculparse ni en el puerto de Saint Tropez ni en la línea de salida de la Fastnet. El Swan 441 nació con ese equilibrio tenso: quilla fin de gran eficiencia hidrodinámica, timón a horca, aparejo masthead con mayor superficie velica de lo habitual en su clase, y un lastre que roza el 45%, algo poco común entonces en barcos de crucero serio.
Con una manga contenida y un desplazamiento contenido para su eslora, se mueve con agilidad incluso con brisas de 12 nudos, pero sin castigar al timonel. La obra viva, limpia y larga, le da un andar sereno, de esos que se notan en el compás del balance, no en los números del GPS.
Hoy, es un barco para navegantes que aún cruzan el Golfo de León de noche o bajan hacia las Baleares con viento de popa, sin renunciar a un camarote seco y una cocina que funciona. Su punto fuerte: la previsibilidad en condiciones medias a fuertes. Algunos dirán que el mástil masthead exige más ajuste fino al mayor que un fractional, y que el interior, pese a la calidad de los materiales, data: no hay falsos lujos. Es un Swan de los de antes, no de los que posan.
Preguntas frecuentes sobre el Nautor Swan 441
¿Cuánto mide el Nautor Swan 441?
¿Cuánto pesa el Nautor Swan 441?
¿De qué año es el Nautor Swan 441?
¿Qué motor monta el Nautor Swan 441?
¿Quién es el arquitecto naval del Nautor Swan 441?
¿Es apto para travesía oceánica el Nautor Swan 441?
¿Qué tipo de barco es el Nautor Swan 441?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Nautor Swan 441?
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