Ericson 46
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.07 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 40.42 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.679 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 52% de lastre sobre el desplazamiento total, el Ericson 46 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.97 m
- Eslora en flotación
- 10.67 m
- Manga
- 4.04 m
- Calado
- 2.19 m
- Desplazamiento
- 14.288 kg
- Lastre
- 7.484 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bruce King
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 98.85 m²
- Combustible
- 189.0 L
- Agua
- 416.0 L
Ericson 46
Cuando Bruce King trazó el casco del Ericson 46, lo hizo con la mirada puesta en el Pacífico, ese mar imprevisible que exige barcos serios, sin concesiones. No era un proyecto para regatas ni modas efímeras: era para cruzarlo con rumbo largo, con un lastre que supera la mitad del desplazamiento y una obra muerta que asienta el barco como pocos de su época. Poco más de 14 metros con manga ajustada, pero con un peso que le da inercia, rompeolas natural en mar de fondo. Lleva vela contenida para su tamaño, lo que habla de un aparejo pensado para ser manejable, no para exprimir nudos en bonanza. Navega con aplomo, sin prisas, como esos barcos que no se asustan cuando el viento pega un latigazo.
Hoy, es un serio candidato para travesías oceánicas bien meditadas, no para club náutico ni puerto a puerto sin rumbo. Su virtud está en la estabilidad, pero exige brazos fuertes en popa cerrada: el timón, a estas masas, agradece una mano experimentada.
Preguntas frecuentes sobre el Ericson 46
¿Cuánto mide el Ericson 46?
¿Cuál es el desplazamiento del Ericson 46?
¿Cuándo se fabricó el Ericson 46?
¿Quién es el arquitecto naval del Ericson 46?
¿Es apto para travesía oceánica el Ericson 46?
¿Qué tipo de barco es el Ericson 46?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Ericson 46?
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