Elan Gt5
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.37 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.7 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.921 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 31% de lastre, el Elan Gt5 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.20 m
- Eslora en flotación
- 11.58 m
- Manga
- 3.91 m
- Calado
- 2.44 m
- Desplazamiento
- 8.650 kg
- Lastre
- 2.655 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Rob Humphreys
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 72.00 m²
- Potencia
- 38 CV
- Combustible
- 146.0 L
- Agua
- 220.0 L
Elan Gt5
Cuando Elan puso en agua el GT5 en 2017, no disimuló sus intenciones: un crucero con dientes. Rob Humphreys firmó un casco estrecho y profundo, con una quilla de bulbo alargado que, sumada al 31% de lastre, clava el barco a sotavento. Con 13.20 metros de eslora y solo 3.91 de manga, no sobra volumen: el desplazamiento se concentra, y eso se nota al timón. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y en ceñida responde con agilidad, pero si el mar se pone picado, la inercia escasea. No es un barco que se entregue al balanceo; más bien se encabrita, especialmente con viento frescachón y popa larga.
Hoy, el GT5 tiene sentido en manos de patrones que buscan velocidad sin renunciar al confort: travesías rápidas en el Mediterráneo, regatas de club con pernoctación, o un Finisterre con viento de través. La cocina no es un galley de charter, y la bañera invita a navegar, no a fiestas. Va bien, pero no perdona la inercia. La ventaja: se mantiene despierto. El límite: en mar cruzado, pide atención constante.
Preguntas frecuentes sobre el Elan Gt5
¿Cuál es la eslora del Elan Gt5?
¿Cuál es el desplazamiento del Elan Gt5?
¿Cuándo se fabricó el Elan Gt5?
¿Cuántos caballos tiene el Elan Gt5?
¿Quién diseñó el Elan Gt5?
¿Es apto para travesía oceánica el Elan Gt5?
¿Qué tipo de barco es el Elan Gt5?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Elan Gt5?
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