Elan E6
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 24.86, el Elan E6 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 122.5 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 22.94 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.02 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 29% de lastre, el Elan E6 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Su velocidad teórica de casco de 8.98 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,1 | 44,3 | 41,6 | 40,1 | 39,0 | 38,3 | 37,9 | 37,7 | 38,1 |
| VMG ceñida | 2,6 | 3,7 | 4,6 | 5,3 | 5,7 | 5,9 | 6,1 | 6,2 | 6,2 |
| 52° | 4,1 | 5,8 | 6,9 | 7,7 | 8,2 | 8,4 | 8,6 | 8,7 | 8,7 |
| 60° | 4,4 | 6,1 | 7,2 | 8,0 | 8,4 | 8,7 | 8,8 | 9,0 | 9,0 |
| 75° | 4,7 | 6,4 | 7,5 | 8,2 | 8,6 | 8,9 | 9,1 | 9,4 | 9,6 |
| 90° | 4,6 | 6,4 | 7,7 | 8,4 | 8,7 | 9,0 | 9,3 | 9,8 | 10,2 |
| 110° | 4,7 | 6,6 | 7,9 | 8,7 | 9,2 | 9,6 | 9,9 | 10,4 | 10,8 |
| 120° | 4,5 | 6,4 | 7,8 | 8,6 | 9,1 | 9,7 | 10,2 | 10,9 | 11,5 |
| 135° | 4,0 | 5,7 | 7,2 | 8,2 | 8,8 | 9,3 | 9,8 | 11,1 | 12,8 |
| 150° | 3,3 | 4,8 | 6,1 | 7,2 | 8,1 | 8,7 | 9,1 | 10,0 | 11,2 |
| VMG empopada | 2,9 | 4,2 | 5,3 | 6,2 | 7,0 | 7,6 | 8,0 | 8,8 | 9,7 |
| Ángulo trasluchada | 138,5 | 142,0 | 145,3 | 147,8 | 151,3 | 153,7 | 157,9 | 159,2 | 144,5 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 15.30 m
- Eslora en flotación
- 13.68 m
- Manga
- 4.49 m
- Calado
- 2.80 m
- Desplazamiento
- 11.250 kg
- Lastre
- 3.267 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y doble timón
- Diseñador
- Rob Humphreys
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 122.27 m²
- Área mayor
- 57.73 m²
- Área foque
- 51.13 m²
- I
- 19.04 m
- J
- 5.37 m
- P
- 18.30 m
- E
- 6.31 m
- Altura mástil
- 23.26 m
- Combustible
- 240.0 L
- Agua
- 370.0 L
Elan E6
Cuando Elan presentó el E6 en 2021, pocos esperaban que un barco de crucero moderno pudiera moverse con tanta soltura bajo vela ligera. Rob Humphreys diseñó un casco esbelto, con una manga de 4,49 m repartida hacia popa, lo que permite aligerar el palo y llevar más superficie vélica —122 metros cuadrados en un barco de 15,30 m— sin sacrificar agarre. La quilla con bulbo y los timones dobles no son solo para imagen: en ceñida apretada, el barco mantiene rumbo sin pedir correcciones constantes, algo raro en cruceros de esta categoría. Con un desplazamiento de poco más de 11 toneladas y lastre que no llega al 30%, responde rápido al timón, pero exige atención cuando el viento sube de 20 nudos y el mar se acorta. Es un barco que va bien si dominas el equilibrio del velamen; en travesías largas por el Atlántico o el Mediterráneo, premia al patrón atento. No es para quien busca inercia y pasividad, pero si buscas sentir el agua y acelerar con elegancia, el E6 no disimula su lado regatista.
Preguntas frecuentes sobre el Elan E6
¿Cuál es la eslora del Elan E6?
¿Cuánto pesa el Elan E6?
¿De qué año es el Elan E6?
¿Qué motor monta el Elan E6?
¿Quién es el arquitecto naval del Elan E6?
¿Es apto para travesía oceánica el Elan E6?
¿Qué tipo de barco es el Elan E6?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Elan E6?
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