Dufour 9000
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.55 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 32.05 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.808 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 49% de lastre sobre el desplazamiento total, el Dufour 9000 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.94 m
- Eslora en flotación
- 9.60 m
- Manga
- 3.73 m
- Calado
- 2.06 m
- Desplazamiento
- 9.000 kg
- Lastre
- 4.445 kg
- Material casco
- Aluminio
- Diseñador
- Johan Valentijn
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 74.69 m²
- Potencia
- 35 CV
- Combustible
- 227.0 L
- Agua
- 250.0 L
Dufour 9000
Cuando Johan Valentijn firmó los planos del Dufour 9000, estaba jugando con ventaja: sabía que los franceses querían cruceros rápidos pero sin renunciar al confort. Este casco, con su quilla larga y lastre concentrado en el bulbo —casi la mitad del peso total—, responde con precisión inusual para su época, como si supiera de antemano dónde va a caer la racha. La relación vela-peso no está mal, pero lo que impresiona es cómo aprovecha el 74% de superficie vélica: no se hunde, se asienta, y corta la ola con limpieza. A los 11,94 metros les saca partido: navega como si midiera medio metro más. En el Mediterráneo, entre tramo y tramo de calma, este barco no se desespera.
Es un crucero serio, pensado para parejas con oficio o patrones que no quieren regatear confort por rendimiento. El aluminio, bien cuidado, aguanta mejor el paso de los años que el poliéster, pero exige revisión en soldaduras si ha vivido en climas salinos. No es un regatista, pero si lo llevas a una travesía costera con viento de través, te miran los de al lado y no saben por qué vas más rápido.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 9000
Dimensiones del Dufour 9000
¿Cuánto pesa el Dufour 9000?
¿De qué año es el Dufour 9000?
¿Qué motor monta el Dufour 9000?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour 9000?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 9000?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 9000?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 9000?
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