Dufour 39 CC
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.82 sitúa al Dufour 39 CC como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 217.7 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 24.33 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.02 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 29% de lastre, el Dufour 39 CC apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.55 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.99 m
- Eslora en flotación
- 9.68 m
- Manga
- 3.83 m
- Calado
- 1.88 m
- Desplazamiento
- 7.080 kg
- Lastre
- 2.056 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Mortain & Mavrikios
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 68.01 m²
- Combustible
- 102.0 L
- Agua
- 291.0 L
Dufour 39 CC
Cuando Dufour lanzó el 39 CC en 1996, apostó por un equilibrio poco común: un interior habitable sin sacrificar el ángulo de ataque. Mortain & Mavrikios firmaron un casco con quilla fin de bulbo y timón spade, raro prefijo de deportividad en un crucero que prometía comodidad. Con casi 7.1 toneladas sobre 12 metros, lleva menos lastre del habitual para su clase, y eso se nota: en mar formada, la inercia escasea. El aparejo masthead y sus 68 m² de vela le dan ímpetu en popa, pero exige ajuste fino en ceñida; la manga, estrecha para la eslora, ayuda a mantener limpio el paso pero no perdona en rachas.
Navegado hoy, es un crucero costero que se defiende en travesías cortas: ideal para quien quiere bajar del barco en puerto con facilidad, pero sin renunciar a cierta agilidad bajo viento. El motor Volvo MD222L cumple, aunque en contra corriente se echa de menos más pujanza. Su punto fuerte: la distribución interior, seca y funcional. Su límite: no es un rompeolas. En mar cruzado, el timón espade vibra, y el barco se apresura, como si tuviera prisa por llegar.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 39 CC
¿Cuánto mide el Dufour 39 CC?
¿Cuál es el desplazamiento del Dufour 39 CC?
¿Cuándo se fabricó el Dufour 39 CC?
¿Cuántos caballos tiene el Dufour 39 CC?
¿Quién diseñó el Dufour 39 CC?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 39 CC?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 39 CC?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 39 CC?
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