Etap 38I
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.41 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 21.74 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.101, por encima del umbral de 2,0, el Etap 38I está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 34% de lastre, el Etap 38I apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.57 m
- Eslora en flotación
- 9.74 m
- Manga
- 3.87 m
- Calado
- 1.55 m
- Desplazamiento
- 6.405 kg
- Lastre
- 2.200 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Mortain & Mavrikios
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 55.65 m²
- Potencia
- 40 CV
- Combustible
- 121.0 L
- Agua
- 280.0 L
Etap 38I
Cuando Mortain & Mavrikios firmaron el 38I, el mercado empezaba a tirar del freno tras la burbuja de los 80, pero este Etap llegó con planta seria. La quilla larga y el lastre concentrado —casi un tercio del peso total— le dan asidero, aunque la finura en proa y el plano de deriva generoso apuntan a que querían velocidad con control. Tiene más vela por metro que muchos de su generación, pero en mar formada se nota: el casco reacciona rápido, y si el mar se cierra, exige timón vivo. No es un orza blanda que se duerma al través; más bien al contrario, se mantiene alerta, casi inquieto, cuando el fondo se levanta.
Nacido para cruceros atlánticos sin aspavientos, hoy encaja en manos de quien valora el paso firme sin renunciar al viraje limpio. Ideal para travesías costeras con salto al oeste, siempre que no busques andar al través del Golfo de Vizcaya con viento de popa y mar de fondo: ahí pide pericia, no por falta de solera, sino por temperamento. Su punto fuerte es navegar con viento real, con ángulos limpios. Y si el cielo se tuerce, mejor ceñir que correr.
Preguntas frecuentes sobre el Etap 38I
Dimensiones del Etap 38I
¿Cuál es el desplazamiento del Etap 38I?
¿Cuándo se fabricó el Etap 38I?
¿Cuántos caballos tiene el Etap 38I?
¿Quién diseñó el Etap 38I?
¿Es apto para travesía oceánica el Etap 38I?
¿Qué tipo de barco es el Etap 38I?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Etap 38I?
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