Tripp Polaris 26
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.57 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 22.55 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.842 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.00 m
- Eslora en flotación
- 5.79 m
- Manga
- 2.36 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 2.155 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William H. Tripp Jr.
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 25.55 m²
Tripp Polaris 26
Cuando William H. Tripp Jr. firmó el diseño del Polaris 26 a principios de los sesenta, tenía claro que no estaba dibujando un crucero costero para tardes domingueras. Aquel casco fino, con un calado que roza los dos metros en una eslora de apenas ocho, apunta a otra cosa: estabilidad vertical, inercia bajo el agua, control en popa larga con viento cruzado. La relación entre manga justa y desplazamiento le da un asiento serio en el mar, aunque no perdona malas conducciones en marejada —esa fineza en proa se hunde si se insiste en forzar el rumbo con mar de frente.
Con un plano vélico generoso para su tamaño, responde bien al viento ligero, pero su verdadero escenario es la travesía costera con mar de fondo, donde ese bajo peso se vuelve ágil sin perder puntería. Hoy, no es un barco para amarrar seis meses en puerto y salir en verano: necesita quien lo respete como una máquina marinera, no como una lancha con velas. Su virtud está en la precisión: su límite, en que no admite errores tácticos en condiciones duras.
Preguntas frecuentes sobre el Tripp Polaris 26
¿Cuánto mide el Tripp Polaris 26?
¿Cuánto pesa el Tripp Polaris 26?
¿De qué año es el Tripp Polaris 26?
¿Quién diseñó el Tripp Polaris 26?
¿Es apto para travesía oceánica el Tripp Polaris 26?
¿Qué tipo de barco es el Tripp Polaris 26?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tripp Polaris 26?
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