Cape Dory 45
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.98 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 32.68 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.802 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.79 m
- Eslora en flotación
- 10.21 m
- Manga
- 3.96 m
- Calado
- 1.91 m
- Desplazamiento
- 10.886 kg
- Lastre
- 4.264 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Carl Alberg
- Tipo de aparejo
- Ketch con trinquetilla
- Superficie vélica
- 86.86 m²
- Combustible
- 379.0 L
- Agua
- 757.0 L
Cape Dory 45
Cuando Carl Alberg trazó las líneas del Cape Dory 45 a principios de los 80, lo hizo con la mano firme de quien ya había probado decenas de cascos en el Atlántico norte. Este no es un barco de modas: su aletaje corto, proa llena y codaste trasero redondeado responden a un credo: navegar con autoridad bajo viento duro, sin prisas. Con un desplazamiento cercano a las 11 toneladas y un lastre que supera el 39%, pisa fuerte en mares cruzados, y su aparejo ketch de staysail reparte el trabajo —y el riesgo— cuando el tiempo aprieta. La manga ajustada para su eslora le da un andar longitudinal que recuerda a los balleneros de antaño: no es rápido al largo, pero en popa cerrado no se desboca.
Hoy, se justifica en travesías serias: el Atlántico norte, las Antillas fuera de temporada, costas expuestas donde la seguridad no es un detalle. Su interior, denso y artesanal, prioriza la mar sobre el lujo. Nada de escotillas panorámicas ni tumbonas de fibra: esto es para quien sabe que, en el fondo, un velero sigue siendo un bote que se mete en olas.
Preguntas frecuentes sobre el Cape Dory 45
¿Cuál es la eslora del Cape Dory 45?
¿Cuánto pesa el Cape Dory 45?
¿De qué año es el Cape Dory 45?
¿Quién diseñó el Cape Dory 45?
¿Es apto para travesía oceánica el Cape Dory 45?
¿Qué tipo de barco es el Cape Dory 45?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cape Dory 45?
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