Cal 39 Mk III
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.22 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 256.9 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 31.41 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.8 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.59 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.89 m
- Eslora en flotación
- 9.78 m
- Manga
- 3.66 m
- Calado
- 2.06 m
- Desplazamiento
- 8.618 kg
- Lastre
- 3.175 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 66.80 m²
- Área mayor
- 28.10 m²
- Área foque
- 38.72 m²
- I
- 15.24 m
- J
- 5.08 m
- P
- 13.41 m
- E
- 4.19 m
- Marca motor
- Universal or Pathfinder
- Potencia
- 44 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 163.0 L
- Agua
- 473.0 L
Cal 39 Mk III
Cuando C. William Lapworth firmó el Cal 39 Mk III, en 1983, ya tenía detrás décadas de diseños que priorizaban el equilibrio sobre el espectáculo. Este casco, con su quilla fin larga y timón a paleta, responde con precisión en ceñida, algo raro en cruceros de su época que optaban por soluciones más tradicionales. La superficie vélica, generosa para un desplazamiento que roza las nueve toneladas, permite mantener ritmo en vientos flojos, pero exige atención cuando el mar se cierra: no es un barco que perdone malas ajustes de mayor.
La manga ajustada para su eslora le da un andar limpio, sin rolidos bruscos, ideal para travesías costeras con viento de través, como las del Golfo de León en otoño. El 37% de lastre se nota bajo cubierta: estabilidad sostenida, pero sin la agresividad de los pura regata.
Hoy, es un candidato serio para quien busque cruzar el Mediterráneo con cierta urgencia, pero sin renunciar a un interior seco y bien distribuido. Su punto ciego: los interiores, funcionales incluso hoy, datan claramente su época —nada de falsos lujos, pero tampoco sorpresas.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 39 Mk III
Dimensiones del Cal 39 Mk III
¿Cuál es el desplazamiento del Cal 39 Mk III?
¿Cuándo se fabricó el Cal 39 Mk III?
¿Cuántos caballos tiene el Cal 39 Mk III?
¿Quién diseñó el Cal 39 Mk III?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 39 Mk III?
¿Qué tipo de barco es el Cal 39 Mk III?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 39 Mk III?
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