Cal 34-III
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.29 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 25.87 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.846 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el Cal 34-III tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.13 m
- Eslora en flotación
- 7.92 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 4.627 kg
- Lastre
- 2.109 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 44.50 m²
- Potencia
- 25 CV
- Combustible
- 129.0 L
- Agua
- 227.0 L
Cal 34-III
Cuando C. William Lapworth firmó el Cal 34-III en 1977, lo hizo con la sangre fría de quien ya había visto cómo se comportaban sus diseños en el Pacífico Norte. Este no es un barco que intente agradar con formas redondeadas o espacios forzados: su silueta larga, esbelta, con una manga justa de 3,05 metros sobre 10,13 metros de eslora, delata una prioridad clara: moverse bien con poco viento y mantener rumbo en mar picado. Lleva más vela/impo que la media de su época, y el lastre, casi la mitad del desplazamiento, no está repartido: va hundido en un bulbo estrecho que ancla el conjunto sin perder eficiencia hidrodinámica.
Navega con soltura donde otros se cierran: en viento ligero bajo los 10 nudos, aprovecha cada racha, y en de punta, no se hunde en la ola sino que la corta. No es un crucero para amueblar con tres generaciones a bordo, ni un regatista sacrificado todo para el trópico. Es un barco serio para salir al oeste desde San Diego con dos personas a bordo, o para regatas de club donde el tacto al timón importa más que el café recién hecho. Tiene un sesgo: en puerto, su interior ajustado se nota pasado el primer invierno marinero. Pero en la mar, pocas veces falla.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 34-III
¿Cuál es la eslora del Cal 34-III?
¿Cuál es el desplazamiento del Cal 34-III?
¿Cuándo se fabricó el Cal 34-III?
¿Cuántos caballos tiene el Cal 34-III?
¿Quién diseñó el Cal 34-III?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 34-III?
¿Qué tipo de barco es el Cal 34-III?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 34-III?
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