Cal 2-25
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.43 sitúa al Cal 2-25 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 16.12, el Cal 2-25 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.178, por encima del umbral de 2,0, el Cal 2-25 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.70 m
- Eslora en flotación
- 6.71 m
- Manga
- 2.74 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 2.041 kg
- Lastre
- 907 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 29.17 m²
- Agua
- 79.0 L
Cal 2-25
Cuando C. William Lapworth firmó el Cal 2-25, venía de una estirpe de barcos rápidos para regata, y eso se nota desde el primer viraje. Con un lastre que roza el 45% del desplazamiento, el peso bajo compensa una eslora corta pero no engaña: este casco responde con precisión quirúrgica, casi como un reflejo del timón. La vela generosa para su tamaño—casi 30 m² sobre 7,70 m—le da empuje en aire ligero, pero en mar cruzado se siente el precio: la inercia baja hace que patine o salte entre olas si el mar se endurece. No es un barco que ignore errores, pero los castiga con honestidad, no con traición.
Hoy, se justifica donde más escuece: en regatas de club donde contar segundos importa, o para salir solo con viento de través y la intención de dejar huella. Su fibra es sólida, la línea se mantiene seca, pero no disimula vibraciones. Ideal para quien valora reacción sobre comodidad, y entiende que navegar rápido también es una forma de escuchar al mar.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 2-25
¿Cuál es la eslora del Cal 2-25?
¿Cuál es el desplazamiento del Cal 2-25?
¿Cuándo se fabricó el Cal 2-25?
¿Quién es el arquitecto naval del Cal 2-25?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 2-25?
¿Qué tipo de barco es el Cal 2-25?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 2-25?
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