Bristol 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.77 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 416.6 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 33.29 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.73 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.53 nudos de velocidad teórica de casco, el Bristol 35 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.56 m
- Eslora en flotación
- 7.24 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 5.670 kg
- Lastre
- 2.359 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Clifford Swaine
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 49.15 m²
- Área mayor
- 25.05 m²
- Área foque
- 24.33 m²
- I
- 11.78 m
- J
- 4.13 m
- P
- 10.34 m
- E
- 4.85 m
- Marca motor
- Universal
- Modelo motor
- Atomic 4
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 95.0 L
- Agua
- 492.0 L
Bristol 35
Cuando Clifford Swaine firmó el diseño del Bristol 35 en los años sesenta, tenía claro que el peso no era enemigo si iba acompañado de solidez. Este no es un barco que se apresure por moda: su desplazamiento, cercano a las seis toneladas, le da una pisada firme en mar de fondo, algo que pocos cruceros de su época lograban sin volverse rígidos. La manga estrecha, apenas 3,05 metros, ayuda a mantener un rumbo estable con viento largo, aunque en ceñida exige paciencia más que velocidad.
Con casi el 42% del peso en lastre repartido en una quilla larga con pequeña aleta, su derrotero es predecible: nada brusco, nada sorprendente, pero fiable hasta en condiciones duras. La vela, generosa para su tamaño, responde bien con brisas suaves, pero si el viento aprieta, toca arriar a tiempo. El Atomic 4, ese motor de gasolina que ya es pieza de museo, solo sirve para entrar en puerto con calma.
Hoy, el Bristol 35 no seduce a los impacientes. Es un barco para quien valora pasar noches largas en rada, con olas que sacuden el casco y el barómetro bajando, sabiendo que el casco de fibra de entonces —grueso, bien laminado— aguantará. No es rápido, pero sí serio.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 35
Dimensiones del Bristol 35
¿Cuánto pesa el Bristol 35?
¿De qué año es el Bristol 35?
¿Qué motor monta el Bristol 35?
¿Quién es el arquitecto naval del Bristol 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 35?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 35?
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