Beneteau First 29
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.95 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 19.06, el Beneteau First 29 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.036 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 31% de lastre, el Beneteau First 29 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.04 m
- Eslora en flotación
- 7.98 m
- Manga
- 2.97 m
- Calado
- 1.65 m
- Desplazamiento
- 3.181 kg
- Lastre
- 1.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Groupe Finot
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 36.05 m²
- Combustible
- 26.0 L
- Agua
- 91.0 L
Beneteau First 29
Cuando Groupe Finot dibujó este casco en los primeros 80, Beneteau ya apostaba por barcos que no tuvieran que elegir entre velocidad y comodidad. El First 29 nació justo en esa línea: con un palo alto, plan de velas amplio para su tamaño y lastre contenido, prioriza respuesta al viento sobre cualquier otra cosa. Tiene la manga justa, pero esa esbeltez longitudinal se nota al arreciar: reacciona rápido al cambio de rumbo y gana velocidad con poco viento, aunque en mar de fondo exige timón activo. No es un pesado, pero tampoco un juguete: su desplazamiento ajustado le da cierta fragilidad en popa larga si se fuerza. Realista, hoy encaja en clubes donde se navega de verdad: regatas costeras en el Mediterráneo, salidas de fin de semana con tripulación ligera. Su punto fuerte es salirse con la suya en ceñida; su límite, mantener el rumbo cuando el mar se pone irregular y el trapeo aprieta.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau First 29
Dimensiones del Beneteau First 29
¿Cuál es el desplazamiento del Beneteau First 29?
¿Cuándo se fabricó el Beneteau First 29?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau First 29?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau First 29?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau First 29?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau First 29?
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