Beneteau 37
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.13 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 158 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 20.58 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.13, por encima del umbral de 2,0, el Beneteau 37 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 30% de lastre, el Beneteau 37 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.82 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,7 | 45,9 | 44,2 | 42,8 | 41,9 | 41,0 | 40,4 | 40,4 | 41,8 |
| VMG ceñida | 1,9 | 2,8 | 3,5 | 4,1 | 4,5 | 4,8 | 5,0 | 5,1 | 4,9 |
| 52° | 3,0 | 4,4 | 5,4 | 6,1 | 6,7 | 7,0 | 7,2 | 7,4 | 7,3 |
| 60° | 3,3 | 4,7 | 5,8 | 6,5 | 6,9 | 7,3 | 7,5 | 7,6 | 7,6 |
| 75° | 3,5 | 4,9 | 6,0 | 6,7 | 7,2 | 7,5 | 7,7 | 8,0 | 8,2 |
| 90° | 3,7 | 5,2 | 6,4 | 7,2 | 7,6 | 7,9 | 8,0 | 8,3 | 8,6 |
| 110° | 3,7 | 5,4 | 6,6 | 7,3 | 7,8 | 8,1 | 8,5 | 9,1 | 9,5 |
| 120° | 3,6 | 5,2 | 6,4 | 7,2 | 7,7 | 8,1 | 8,5 | 9,3 | 10,1 |
| 135° | 3,1 | 4,6 | 5,8 | 6,7 | 7,4 | 7,8 | 8,2 | 9,0 | 10,0 |
| 150° | 2,6 | 3,9 | 5,0 | 5,9 | 6,7 | 7,3 | 7,6 | 8,3 | 9,0 |
| VMG empopada | 2,3 | 3,4 | 4,3 | 5,1 | 5,8 | 6,3 | 6,7 | 7,4 | 8,0 |
| Ángulo trasluchada | 140,4 | 143,5 | 146,9 | 148,0 | 149,5 | 153,0 | 158,3 | 163,3 | 179,8 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.48 m
- Eslora en flotación
- 10.39 m
- Manga
- 3.91 m
- Calado
- 1.40 m
- Desplazamiento
- 6.354 kg
- Lastre
- 1.929 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Groupe Finot
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 57.60 m²
- Área mayor
- 25.63 m²
- Área foque
- 31.93 m²
- I
- 13.97 m
- J
- 4.57 m
- P
- 13.11 m
- E
- 3.91 m
- Combustible
- 129.0 L
- Agua
- 360.0 L
Beneteau 37
Cuando Beneteau lanzó el 37 en 2006, Groupe Finot ya tenía claro que el mercado pedía agilidad sin sacrificar espacio. Este casco apuesta por una quilla con bulbo y timón al pavo, una combinación inusual en su segmento, que mejora el agarre pero no disimula su tendencia a levantarse en popa cuando el mar sube. Con más vela de lo habitual para su desplazamiento, responde rápido al timón, aunque en marejada cruzada exige ajustar bien el trinquete para no ponerse nervioso.
La manga, generosa sobre la eslora, abre interiores de crucero moderno, pero también empuja a navegar con precaución en portantes largos: el peso, bien repartido, no llega a estabilizarlo del todo cuando el mar pica.
Hoy, es un barco de regata de club que cumple en travesías costeras, siempre que no se busque el paso estrecho con viento de tierra. Su punto fuerte: salir rápido del puerto con brisa de 12 nudos. Su límite: la mar de fondo, donde la inercia del casco no siempre controla el cabeceo.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau 37
¿Cuál es la eslora del Beneteau 37?
¿Cuánto pesa el Beneteau 37?
¿De qué año es el Beneteau 37?
¿Qué motor monta el Beneteau 37?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau 37?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau 37?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau 37?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau 37?
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