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Beneteau 37

Monocasco 2006–actual 11.48 m Diseñador: Jean Marie Finot (Groupe Finot)

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Ratios de Ingeniería

Crucero costero Clasificación basada en ratios de ingeniería
Rendimiento
Rendimiento SA/D 17.13 Confort MCR 20.58 Seguridad CSF 2.130 Lastre BR 30.360
Optimo
Media
Bajo
Ratios de ingeniería
SA/D 17.13 Crucero
Sail Area / Displacement

Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.

SA / (Desp / 64.2)^(2/3)
> 18: Regata / alto rendimiento 14–18: Crucero-regata < 14: Crucero / confort
D/L 158.0 Ligero
Displacement / Length

Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.

Desp(lb) / (0.01 × LWL(ft))³
< 200: Ligero / deportivo 200–325: Medio > 325: Pesado / crucero oceánico
Confort 20.58 Confortable
Motion Comfort Ratio (Ted Brewer)

Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.

Desp / (0.65 × (0.7×LWL + 0.3×LOA) × Manga^1.33)
> 30: Muy confortable 20–30: Confortable < 20: Deportivo / incómodo
Vuelco 2.130 Precaucion
Capsize Screening Factor

Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.

Manga / (Desp / 64.2)^(1/3)
< 2.0: Seguro para alta mar 2.0–2.1: Aceptable > 2.1: Precaución en temporal
Lastre % 30.360 Muy estable
Porcentaje de lastre

Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.

(Lastre / Desplazamiento) × 100
> 45%: Muy estable 35–45%: Normal < 35%: Ligero de lastre
Vel. Casco 7.82 kn Rapido
Velocidad teórica de casco

Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.

1.34 × √LWL(ft)
> 7 kn: Rápido 6–7 kn: Medio < 6 kn: Lento

Diagrama Polar ORC

Velocidades reales del barco según angulo y viento (ORC Club 2026) GPH: 9,0

Casco (ORC)

LOA 11,09 m
Manga 3,91 m
Calado 1,91 m
Desplazamiento 6.900 kg
DLR 5,66
Sup. mojada 29,5 m²
Estabilidad 109,8
Momento adrizante 164,2 kg·m

Velamen (ORC)

Mayor 29,0 m²
Genova 30,9 m²
Spi simétrico 88,9 m²
Spi asimétrico 88,9 m²
Foques 5
Spinnakers 4

Aparejo (ORC)

Palo Aluminum
Crucetas 2
Enrollador mayor No
Backstay Adjustable

Propulsion (ORC)

Helice Solid 3 blades
Instalacion Shaft non exposed
TWA / TWS 4 kt 6 kt 8 kt 10 kt 12 kt 14 kt 16 kt 20 kt 24 kt
Angulo cenida 47.7 45.9 44.2 42.8 41.9 41.0 40.4 40.4 41.8
VMG cenida 1.9 2.8 3.5 4.1 4.5 4.8 5.0 5.1 4.9
52° 3.0 4.4 5.4 6.1 6.7 7.0 7.2 7.4 7.3
60° 3.3 4.7 5.8 6.5 6.9 7.3 7.5 7.6 7.6
75° 3.5 4.9 6.0 6.7 7.2 7.5 7.7 8.0 8.2
90° 3.7 5.2 6.4 7.2 7.6 7.9 8.0 8.3 8.6
110° 3.7 5.4 6.6 7.3 7.8 8.1 8.5 9.1 9.5
120° 3.6 5.2 6.4 7.2 7.7 8.1 8.5 9.3 10.1
135° 3.1 4.6 5.8 6.7 7.4 7.8 8.2 9.0 10.0
150° 2.6 3.9 5.0 5.9 6.7 7.3 7.6 8.3 9.0
VMG empopada 2.3 3.4 4.3 5.1 5.8 6.3 6.7 7.4 8.0
Angulo trasluchada 140.4 143.5 146.9 148.0 149.5 153.0 158.3 163.3 179.8

Especificaciones

Eslora total
11.48
m
Manga
3.91
m
Calado
1.40
m
Desplazamiento
6.354
kg
Lastre
1.929
kg
Superficie vélica
57.60
Potencia
29
CV
Combustible
129.0
L
Agua
360.0
L
Dimensiones
Eslora total
11.48 m
Eslora en flotación
10.39 m
Manga
3.91 m
Calado
1.40 m
Desplazamiento
6.354 kg
Lastre
1.929 kg
Construcción
Material casco
Fibra de vidrio
Tipo de quilla
Aleta con bulbo y timón compensado
Diseñador
Jean Marie Finot (Groupe Finot)
Aparejo
Tipo de aparejo
Sloop fraccionado
Superficie vélica
57.60 m²
Área mayor
25.63 m²
Área foque
31.93 m²
I
13.97 m
J
4.57 m
P
13.11 m
E
3.91 m
Motor
Potencia
29 CV
Tipo motor
Diésel
Tanques
Combustible
129.0 L
Agua
360.0 L
Alojamiento

Beneteau 37

El Beneteau 37 es un clásico en la flota de veleros. Su diseño de Jean Marie Finot es característico de la marca, con un casco ancho y una forma aerodinámica que lo hace fácil de maniobrar. Me recuerda a mis primeras salidas en la Mini Transat, donde el finotiano era el rey.

Navega con soltura, gracias a su forma y su estabilidad. Me ha gustado mucho navegar con él en condiciones de viento fuerte, ya que se comporta de manera muy tranquila. Su velocidad de casco también es notable, ya que puede llegar a alcanzar los 7 nudos con facilidad. Es un velero que se adapta bien a diferentes estilos de navegación, desde la crucera hasta la regata. Lo he visto en varios eventos y siempre ha sido un competidor serio. En resumen, es un barco sólido y fiable que merece la pena tener en cuenta.

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