Grand Soleil 50
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 25.56, el Grand Soleil 50 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 26.03 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.964 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.15 m
- Eslora en flotación
- 13.42 m
- Manga
- 4.58 m
- Calado
- 2.90 m
- Desplazamiento
- 13.000 kg
- Lastre
- 4.550 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Botin Partners
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 138.98 m²
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 310.0 L
- Agua
- 549.0 L
Grand Soleil 50
Cuando Botín Partners firmó el diseño del Grand Soleil 50, ya se notaba el giro en la mesa de dibujo: menos crucero solemne, más embarcación con oficio de regata. La manga abierta a popa, repartida sobre 15 metros de casco, no busca solo volumen en los camarotes, sino plano de carena para asentar el barco al apretar la escota. Con un 35% de lastre y más de 138 metros cuadrados de vela, se mueve con soltura incluso cuando el viento apenas mueve la bandera del puerto. No es un pesado embotado que necesite tres nudos para reaccionar. Al contrario, encepa rápido, responde al timón con precisión de media vuelta y agradece un trapeo bien ceñido.
Hoy, quien lo busca ya sabe que no es para amarrar un verano en cala y olvidar el timón. Es para quien quiere cruzar el Oporto-Corbetta con la familia a bordo o salir de regata de club los fines de semana sin renunciar a un poco de confort. El interior, funcional, no disimula que el alma va por la borda. Navega bien, pero pide un patrón atento cuando el mar crece y el viento gira a popa: el volumen aleta allí puede hacerle caer en balanceos largos si no se ajusta bien el reparto de velas.
Preguntas frecuentes sobre el Grand Soleil 50
¿Cuánto mide el Grand Soleil 50?
¿Cuál es el desplazamiento del Grand Soleil 50?
¿Cuándo se fabricó el Grand Soleil 50?
¿Cuántos caballos tiene el Grand Soleil 50?
¿Quién diseñó el Grand Soleil 50?
¿Es apto para travesía oceánica el Grand Soleil 50?
¿Qué tipo de barco es el Grand Soleil 50?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Grand Soleil 50?
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