Bavaria Cruiser 49
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 25.5, el Bavaria Cruiser 49 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 135.9 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 23.14 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.03 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.79 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,5 | 43,3 | 41,0 | 40,1 | 39,7 | 39,6 | 39,6 | 39,8 | 41,4 |
| VMG ceñida | 2,9 | 4,0 | 4,6 | 4,9 | 5,1 | 5,2 | 5,2 | 5,3 | 5,1 |
| 52° | 4,6 | 6,1 | 6,9 | 7,2 | 7,4 | 7,5 | 7,6 | 7,7 | 7,6 |
| 60° | 4,9 | 6,5 | 7,2 | 7,5 | 7,7 | 7,8 | 7,9 | 8,0 | 7,9 |
| 75° | 5,3 | 6,7 | 7,6 | 7,9 | 8,0 | 8,2 | 8,3 | 8,4 | 8,5 |
| 90° | 5,2 | 6,7 | 7,6 | 8,1 | 8,3 | 8,5 | 8,6 | 8,8 | 8,9 |
| 110° | 4,5 | 6,3 | 7,5 | 8,1 | 8,5 | 8,7 | 8,9 | 9,2 | 9,5 |
| 120° | 4,3 | 6,1 | 7,4 | 8,2 | 8,6 | 8,9 | 9,2 | 9,7 | 9,9 |
| 135° | 3,8 | 5,5 | 6,8 | 7,8 | 8,4 | 8,9 | 9,4 | 10,3 | 11,1 |
| 150° | 3,2 | 4,6 | 5,8 | 6,9 | 7,8 | 8,3 | 8,8 | 9,8 | 11,1 |
| VMG empopada | 2,8 | 4,0 | 5,1 | 6,0 | 6,8 | 7,4 | 8,0 | 8,9 | 9,9 |
| Ángulo trasluchada | 140,4 | 139,7 | 146,0 | 148,0 | 154,0 | 160,3 | 171,8 | 177,7 | 175,9 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 15.39 m
- Eslora en flotación
- 13.11 m
- Manga
- 4.47 m
- Calado
- 1.80 m
- Desplazamiento
- 10.977 kg
- Lastre
- 3.892 kg
- Tipo de lastre
- Cast iron
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- J&J Design
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 123.38 m²
- Altura mástil
- 19.51 m
- Combustible
- 231.0 L
- Agua
- 481.0 L
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria Cruiser 49
¿Cuánto mide el Bavaria Cruiser 49?
¿Cuál es el desplazamiento del Bavaria Cruiser 49?
¿Cuándo se fabricó el Bavaria Cruiser 49?
¿Cuántos caballos tiene el Bavaria Cruiser 49?
¿Quién diseñó el Bavaria Cruiser 49?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria Cruiser 49?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria Cruiser 49?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria Cruiser 49?
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