Amel Super Mistral Sport
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.14 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 13.3, el Amel Super Mistral Sport tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.135, por encima del umbral de 2,0, el Amel Super Mistral Sport está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.06 m
- Eslora en flotación
- 6.25 m
- Manga
- 2.25 m
- Calado
- 1.04 m
- Desplazamiento
- 1.200 kg
- Lastre
- 530 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Francois Sergent
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 17.93 m²
Amel Super Mistral Sport
Cuando Amel empezó a salir del taller de carpintería tradicional hacia el molde de fibra, el Super Mistral Sport fue su carta de presentación al mundo moderno. Sergent lo dibujó con una quilla larga y lastre concentrado —casi la mitad del peso total— que le da una andadura sorprendentemente firme para sus siete metros. Poco más de dos metros de manga obligan a navegar sentado, pero también contribuyen a que el barco se comporte como una aguja: entra limpio en la ola, responde al timón con precisión de reloj, pero en mar cruzada puede poner nervioso al patrón. Lleva aparejo masthead generoso, aunque en rachas fuertes hay que apretar velas rápido o se hunde por la proa.
Hoy, se defiende bien en el Mediterráneo si el tiempo acompaña, ideal para quien busca travesías costeras con cierto gusto por la navegación activa. Su mayor virtud es la construcción: Amel ya entonces soldaba los terminales de cadena y reforzaba los puntos críticos como nadie. El límite está en el espacio: para cruceros largos, dos personas son el máximo cómodo —y el agua, en bidones.
Preguntas frecuentes sobre el Amel Super Mistral Sport
Dimensiones del Amel Super Mistral Sport
¿Cuánto pesa el Amel Super Mistral Sport?
¿De qué año es el Amel Super Mistral Sport?
¿Quién diseñó el Amel Super Mistral Sport?
¿Es apto para travesía oceánica el Amel Super Mistral Sport?
¿Qué tipo de barco es el Amel Super Mistral Sport?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Amel Super Mistral Sport?
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