Amel Copain
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.87 sitúa al Amel Copain como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 2.52, el Amel Copain tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 6.182, por encima del umbral de 2,0, el Amel Copain está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 5.25 m
- Eslora en flotación
- 4.88 m
- Manga
- 4.80 m
- Calado
- 1.02 m
- Desplazamiento
- 480 kg
- Lastre
- 180 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Henri Amel
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 11.98 m²
Amel Copain
Cuando Henri Amel dibujó el Copain a finales de los 60, no buscaba romper récords, sino probar que un barquito de menos de seis metros podía salir del puerto sin pedir permiso al tiempo. Con una manga que roza lo ancho de la eslora y un lastre que supera el 35%, el Copain se planta en el agua con una estabilidad rara en su tamaño. Esa bodega baja y ancha le da temple para navegar con soltura en calas revueltas, aunque el aparejo masthead y los casi 12 metros cuadrados de vela lo hacen responder rápido al viento —demasiado, si este sube de fuerza. Pocos de su época llevaban quilla completa de fundición, que hoy, con el casco de fibra aún resistente, sigue funcionando como segura en puerto o en bajíos.
No es un regatista ni un crucero oceánico, pero para quien busca un barco que entre en un remolque y navegue con seriedad por la costa, el Copain es una apuesta seria. Su punto flaco: en popa cerrada con mar de fondo, se mueve como un boxeador nervioso —eficaz, pero con sacudidas que no todos aguantan.
Preguntas frecuentes sobre el Amel Copain
¿Cuál es la eslora del Amel Copain?
¿Cuál es el desplazamiento del Amel Copain?
¿Cuándo se fabricó el Amel Copain?
¿Quién es el arquitecto naval del Amel Copain?
¿Es apto para travesía oceánica el Amel Copain?
¿Qué tipo de barco es el Amel Copain?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Amel Copain?
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