Allied Contessa 36
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.39 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 309.1 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 30.38 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.81 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 35% de lastre, el Allied Contessa 36 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.03 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.97 m
- Eslora en flotación
- 8.38 m
- Manga
- 3.35 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 6.532 kg
- Lastre
- 2.268 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla larga
- Diseñador
- Arthur Edmunds
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 56.11 m²
- Área mayor
- 23.41 m²
- Área foque
- 24.00 m²
- I
- 12.50 m
- J
- 3.84 m
- P
- 10.97 m
- E
- 4.27 m
- Combustible
- 151.0 L
- Agua
- 341.0 L
Allied Contessa 36
Cuando Arthur Edmunds firmó el Contessa 36, venía de diseñar el Contessa 26 que cruzó el famoso Fastnet de 1979 en medio del temporal. Aquí, escaló la idea: un barco que no busca complacer al mercado, sino resistir al tiempo. Con una quilla larga de hierro fundido que arranca bajo el mástil y baja casi dos metros, este casco avanza con una trazada recta que ni el viento ni la ola desvían fácilmente. El aparejo ketch no es adorno: reparte el palo alto en dos, reduce esfuerzos y da opciones cuando el mar se cierra.
Con 6,5 toneladas y solo 56 m² de vela, no sobra tela; al contrario, pide más en menos de 15 nudos. Pero esa sobriedad es su lógica: cada decisión aquí apunta a la travesía larga, no a la foto de puerto. Navega hundido en el rollo, con inercia, y la manga justa (3,35 m) no le quita espacio en el muelle, pero sí le exige al patrón respetar el peso a bordo.
Hoy, es para quien valora el silencio en el palo y la previsibilidad en el mal tiempo. Su principal virtud: la solidez. Su límite: un interior que, aunque resistente, no perdona el mal mantenimiento.
Preguntas frecuentes sobre el Allied Contessa 36
Dimensiones del Allied Contessa 36
¿Cuánto pesa el Allied Contessa 36?
¿De qué año es el Allied Contessa 36?
¿Quién diseñó el Allied Contessa 36?
¿Es apto para travesía oceánica el Allied Contessa 36?
¿Qué tipo de barco es el Allied Contessa 36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Allied Contessa 36?
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