Nomenclatura náutica

Nomenclatura es el primer tema del PNB por una razón simple: antes de saber navegar hay que saber nombrar lo que tocas. Una maniobra mal pedida — «tira de esa cuerda de ahí» en lugar de «caza la driza del foque» — acaba con el barco mal orientado y la tripulación mirándose. El PNB te exige el vocabulario básico del barco, de sus partes y de los elementos de gobierno. No hay carta náutica ni ejercicios de cálculo: se trata de que un patrón de embarcaciones hasta 8 metros pueda dar órdenes claras, entender una lista de chequeo y leer un manual de su propia lancha.

1. Las partes del casco y la cubierta de una embarcación de recreo.
2. La nomenclatura de situación a bordo: proa, popa, babor, estribor.
3. El aparejo básico de un velero ligero y los elementos del motor fueraborda.
4. La terminología de maniobra imprescindible para hablar como marino.

1. El casco: lo que está debajo y lo que está encima

Un barco es básicamente una caja estanca que flota. Todo lo demás — el motor, el mástil, la bañera, los asientos — se monta sobre esa caja. La nomenclatura del PNB empieza separando la caja en dos zonas: lo que va bajo el agua y lo que asoma por encima.

Bajo la línea de flotación está la obra viva: la parte mojada, la que ofrece resistencia al avance y la que se llena de algas y percebes si no se protege. Por eso la obra viva se pinta con antifouling, una pintura tóxica que se renueva cada año o cada dos años según el uso. Encima de la línea de flotación está la obra muerta: los costados visibles, la cubierta y la superestructura. La obra muerta se pinta con esmaltes convencionales porque no tiene que repeler organismos marinos.

La línea de flotación no es fija: cambia con el peso que cargues. Con tanques llenos de combustible y agua dulce, con los tripulantes a bordo y el ancla en su caja, el barco se sienta más en el agua. Esta diferencia se llama trim y afecta al consumo y al gobierno.

2. Proa, popa, babor y estribor

Los cuatro puntos cardinales del barco. No se pueden discutir ni aprender de otra manera que no sea memorizando.

• Proa: la punta delantera. Es donde va la roda, el ancla y normalmente el palo si es un velero.
• Popa: la parte trasera. Es donde están el motor fueraborda (en lanchas) o el codaste con el timón y la hélice (en motores intraborda).
• Babor: el costado izquierdo del barco cuando miras desde popa hacia proa. Esta coletilla es esencial: si te das la vuelta, babor sigue siendo el mismo costado del casco, no depende de cómo tú te hayas girado.
• Estribor: el costado derecho del barco cuando miras desde popa hacia proa.

El RIPA (Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes) organiza todas sus reglas alrededor de babor y estribor. Por eso son las dos palabras más importantes del vocabulario del patrón. En regata las oyes cada treinta segundos.

3. Amuras, aletas y través

Cuando no basta con decir «proa», «popa», «babor» o «estribor» porque el objeto está a medio camino, se usa un segundo nivel de vocabulario:

• Amura de babor / amura de estribor: la zona del costado entre la proa y el punto medio del barco.
• Aleta de babor / aleta de estribor: la zona del costado entre el punto medio del barco y la popa.
• Través de babor / través de estribor: el punto exacto del costado donde termina la amura y empieza la aleta.

Así, si un vigía dice «embarcación por la aleta de estribor», sabes que tienes que mirar atrás y a la derecha. Si dice «dos cayucos por la amura de babor», miras adelante y a la izquierda. Es un sistema que ha sobrevivido sin cambios desde los tiempos de las galeras.

4. La bañera y el puesto de gobierno

La bañera es la zona de la cubierta donde se navega. Está rebajada respecto al resto para proteger a los tripulantes del viento y las salpicaduras, y aloja los mandos del barco:

• La caña del timón o la rueda, según el tamaño.
• La palanca del acelerador del motor fueraborda o intraborda.
• El compás magnético, o el plotter GPS en barcos modernos.
• El mando de achique de la sentina.
• Los indicadores de combustible, batería y temperatura del motor.

La bañera debe permitir al patrón alcanzar los cuatro puntos cardinales del barco desde su posición. En lanchas pequeñas del PNB la bañera es abierta y los asientos son bancos corridos; en embarcaciones de más porte hay respaldos y techos.

5. Nomenclatura del velero ligero

Aunque el PNB no exige practicar con velero, puede caer alguna pregunta sobre sus partes básicas porque el reglamento de abordajes trata a los veleros como embarcaciones con preferencia específica.

• Palo o mástil: el tubo vertical, normalmente de aluminio, donde se iza la vela mayor.
• Botavara: el tubo horizontal que sale de la base del palo hacia popa y que sostiene el pie de la vela mayor.
• Vela mayor: la vela triangular principal, situada detrás del palo.
• Foque: la vela triangular situada delante del palo. En velero ligero suele ser la única vela de proa.
• Drizas: los cabos que suben y bajan las velas.
• Escotas: los cabos que regulan la apertura lateral de las velas — el mando con el que se «conduce» un velero.
• Obenques: los cables laterales que sujetan el palo a los costados del barco.
• Estay: el cable delantero que sujeta el palo a la proa y sobre el que va izado el foque.

6. El motor fueraborda: vocabulario básico

El motor fueraborda es el equipamiento habitual de las embarcaciones del PNB. Es importante saber nombrar sus partes no por capricho, sino porque al comprar, alquilar o pedir un recambio vas a tener que entenderte con el mecánico.

• Capó: la tapa superior desmontable. Da acceso al motor de combustión y al arranque.
• Pata: el brazo vertical que baja desde el motor hasta el agua. Contiene el eje de transmisión.
• Cola: la parte más baja del motor, sumergida. Contiene la caja de cambios y la hélice.
• Hélice: las palas que empujan el agua.
• Aleta antiventilación: la plancha horizontal situada justo encima de la hélice. Impide que la hélice succione aire de superficie y pierda empuje.
• Toma de agua de refrigeración: la rejilla de la pata por donde entra agua de mar para refrigerar el bloque motor. Si se obstruye, el motor se sobrecalienta y pierde compresión.
• Peto o espejo de popa: la pared vertical trasera del barco donde se engancha el motor fueraborda.

7. Cabos, amarras y nomenclatura de maniobra

A bordo no hay «cuerdas». Se llaman cabos, y cada uno tiene un nombre según su función. Un patrón que dice «cuerda» delante de otro marinero se delata al instante como novato.

• Amarra: cabo grueso usado para sujetar el barco al muelle.
• Estacha: sinónimo de amarra; en algunas regiones españolas se usa casi exclusivamente este término.
• Espía: amarra larga que va desde el barco a un punto del muelle lejano, diagonal, para mantener el barco pegado al pantalán o para largarlo en maniobra.
• Codera: amarra de popa cruzada que impide que el barco gire y choque contra el vecino en el amarre.
• Driza: cabo para izar y arriar velas.
• Escota: cabo para regular el ángulo de una vela respecto al viento.
• Cabo de fondeo: cabo que va desde la proa del barco hasta el ancla, también llamado línea de fondeo.

Los verbos también tienen jerga propia. «Dar» un cabo es amarrarlo; «tomar» un cabo es recibirlo; «cazar» es tirar de él para ajustarlo; «largar» es soltarlo; «aflojar» es darle un poco más de longitud; «hacer firme» es amarrarlo definitivamente.

8. Lista de cierre antes de cerrar

Este tema se aprueba con memoria pura y un dibujo bien estudiado. La trampa habitual del PNB es mezclar términos de partes del casco con términos de aparejo — te piden la definición de «cuaderna» y te ponen como opción «obenque». Si has leído el glosario de arriba despacio, ninguna pregunta de nomenclatura debería pillarte fuera de juego.

9. Cómo seguir

Con el vocabulario del barco ya puedes dar y recibir órdenes sin ambigüedad. El siguiente tema lógico del PNB es Seguridad — qué equipamiento obligatorio tienes que llevar, cómo se usa cada pieza y qué haces si algo sale mal. La nomenclatura es el idioma del barco; la seguridad es lo que pasa cuando el idioma se te hace imprescindible.

Fuentes oficiales

Este tema se basa en normativa y publicaciones oficiales. Enlazamos al texto original de cada organismo para que puedas verificar cualquier dato directamente en la fuente.

• BOE Real Decreto 875/2014 — Titulaciones náuticas de recreo
• BOE RD 98/2016 — Embarcaciones de recreo y motos náuticas (Directiva 2013/53/UE)
• IHM IHM — Catálogo de cartas náuticas y publicaciones
• DGMM DGMM — Titulaciones náuticas de recreo
• IHM Instituto Hidrográfico de la Marina (IHM, Armada Española)

Los enlaces externos se abren en una pestaña nueva. Si un enlace concreto ha cambiado, accede al buscador del organismo raíz para localizar la versión vigente.

Ejemplo de preguntas de examen

1. Un bichero es:

   • A) Un tipo de nudo
   • B) Un palo largo con gancho para maniobras de atraque
   • C) Una pieza del motor
   • D) Un instrumento meteorologico
   Explicación

   El bichero es un palo largo con un gancho en el extremo que se usa para atracar, desatracar o recoger objetos del agua.

2. Una defensa es:

   • A) Un elemento de proteccion entre el barco y el muelle
   • B) Un tipo de vela
   • C) Un instrumento de navegacion
   • D) Un extintor
   Explicación

   Las defensas son elementos (generalmente cilindros hinchables) que se colocan entre el costado del barco y el muelle para proteger el casco.

3. Babor es:

   • A) El lado derecho mirando a proa
   • B) El lado izquierdo mirando a proa
   • C) La parte delantera
   • D) La parte trasera
   Explicación

   Babor es el costado izquierdo del barco mirando hacia proa. Se identifica con luz roja.

4. Un noray es:

   • A) Un tipo de ancla
   • B) Un poste en el muelle para amarrar
   • C) Una pieza del motor
   • D) Un instrumento de navegacion
   Explicación

   El noray es un poste metalico o de piedra situado en el muelle donde se amarran los cabos de las embarcaciones.

5. La cuaderna es:

   • A) Una pieza del motor
   • B) Una pieza transversal del esqueleto del casco, como las costillas
   • C) Un tipo de ancla
   • D) La parte de la popa
   Explicación

   Las cuadernas son las piezas transversales que forman el esqueleto del casco, similares a las costillas del cuerpo humano.

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