Seguridad en la mar

Seguridad es el tema del PNB que más vidas salva y el que menos se estudia en serio. Con este título sales a menos de cinco millas de la costa en embarcaciones de hasta ocho metros, lo que la normativa clasifica como zona 5 y zona 6: en otras palabras, sales con buen tiempo y vuelves antes de que el viento cambie. Pero la mar no te pregunta si tienes PNB o capitán de yate cuando te manda una ola rebelde por la amura, y la diferencia entre un susto y un telefonazo a Salvamento se reduce casi siempre a si la bengala estaba al alcance de la mano y si la balsa se infló al tirar del disparador.

1. El material de seguridad obligatorio según la zona de navegación.
2. Los chalecos salvavidas: tipos, cuándo ponérselos y a quién.
3. Las señales pirotécnicas: bengalas, botes de humo y cohetes.
4. El extintor y las precauciones básicas contra incendio a bordo.
5. Los procedimientos de emergencia: hombre al agua, vía de agua, varada.

1. Zonas de navegación y material obligatorio

El PNB habilita exclusivamente para las zonas más cercanas a la costa. Es importante saberlo porque la lista de material obligatorio depende directamente de la zona en la que te muevas. Navegar fuera de la zona permitida es infracción administrativa con sanción.

• Zona 5: hasta 5 millas náuticas de un abrigo costero. Es la zona máxima del PNB.
• Zona 6: hasta 2 millas náuticas de la costa. Es el caso habitual del alquiler de lancha para el día.
• Zona 7: aguas protegidas — puertos, rías, bahías, embalses. También cubierta por el PNB.

El equipamiento mínimo que exige la normativa española (Real Decreto 875/2014 y actualizaciones posteriores) incluye siempre:

• Un chaleco salvavidas homologado por cada persona a bordo, más un 10% adicional para invitados.
• Un aro salvavidas con rabiza.
• Un extintor de polvo ABC por cada motor interior o por bloque de entre 25 y 100 CV.
• Una bomba de achique (eléctrica o manual).
• Un botiquín básico.
• Un espejo de señales.
• Una linterna estanca con recambio de pilas.
• Señales pirotécnicas según la zona: más cuanto más lejos de la costa.
• Un compás magnético (aunque en zona 6 y 7 no siempre es obligatorio).
• Un remos o pala adicional si la eslora es muy corta.

Para zona 5 añades cohetes con paracaídas (3), bengalas de mano rojas (6) y botes de humo (2). Para zona 6 el kit pirotécnico es menor: 3 bengalas y 1 bote de humo. La frontera exacta entre zonas cambia ocasionalmente con reformas del reglamento: lo que no cambia es que más distancia = más equipamiento.

2. Chalecos salvavidas: tipos y uso

El chaleco salvavidas no es igual que una simple ayuda a la flotación. La diferencia es que un chaleco salvavidas homologado voltea boca arriba a un náufrago inconsciente en diez segundos; una ayuda a la flotación solo lo mantiene a flote mientras él mismo mueva los brazos.

• 100N: ayuda a la flotación para aguas protegidas. No garantiza la volteada.
• 150N: salvavidas para alta mar con flotabilidad suficiente para voltear a un adulto con ropa ligera.
• 275N: salvavidas de alta flotabilidad para aguas abiertas o tripulantes con ropa pesada (chaquetones, gabardinas).

Los niños deben llevar un chaleco específicamente homologado para su peso; los chalecos de adulto no son adecuados para niños porque el cuello rígido queda mal dimensionado. Los chalecos deben estar visibles y accesibles, no guardados en la pañolera. La recomendación internacional moderna es llevar chaleco puesto siempre que el barco esté en movimiento o el patrón lo ordene.

3. Señales de socorro pirotécnicas

El patrón del PNB no dispone de radio VHF obligatoria y en zona 6 o 7 puede estar solo con el teléfono móvil, que no siempre funciona fuera de cobertura costera. Por eso las señales pirotécnicas son críticas.

• Cohete con paracaídas rojo: alcanza 300 m de altura y es visible a 35 millas de noche con buena meteorología. Es la señal que más distancia cubre. Se dispara en vertical y en dirección sotavento del viento.
• Bengala de mano roja: emite una luz intensa durante 60 segundos. Es visible a 5-8 millas. Se usa una vez que el equipo de rescate ya está en contacto visual con tu zona pero aún no te localiza. Hay que sujetarla con el brazo inclinado hacia fuera del barco para evitar quemaduras por goteo.
• Bote de humo naranja: es la mejor señal diurna — las bengalas rojas se ven mal a pleno sol. Flota y emite durante 3 minutos. Se arroja a sotavento del barco.

Todas las pirotecnias tienen fecha de caducidad (habitualmente 3 años). Las caducadas deben reemplazarse y depositarse en puntos SIG (lugares autorizados de la Capitanía Marítima o del puerto deportivo). No se pueden tirar a la basura ni al mar — son residuos peligrosos.

4. Incendio a bordo: prevención y extinción

El incendio en una embarcación pequeña es una emergencia de minutos: el casco de fibra de vidrio arde generando humo tóxico y el combustible del fueraborda se inflama fácilmente si entra en contacto con una chispa. El material obligatorio es un extintor de polvo ABC.

• Tiempo de descarga: entre 8 y 15 segundos. No lo tires al inicio — apunta y aprieta cuando tengas el fuego identificado.
• Técnica PASS (Pull, Aim, Squeeze, Sweep): quita el pasador, apunta a la base del fuego, aprieta el gatillo, barre en abanico.
• Si el fuego es en el motor, cierra la gasolina antes de abrir el capó del motor — abrirlo sin cortar combustible suele reavivar el incendio con oxígeno fresco.
• Revisión anual obligatoria. El indicador de presión del extintor debe estar en zona verde.

Prevención básica a bordo: no fumar cerca de los depósitos ni del motor, no llevar garrafas de gasolina sueltas, ventilar la bañera antes de arrancar tras varias horas parado, y mantener los cables eléctricos lejos de la sentina.

5. Hombre al agua (HAG)

La maniobra estándar que cae casi seguro en el examen. La secuencia — la misma del RIPA y de la formación de socorristas — es:

1. Gritar «¡hombre al agua!» para que todos a bordo lo oigan.
2. Arrojar el aro salvavidas inmediatamente hacia el náufrago. Aunque no llegue, deja una marca visible para la maniobra.
3. No perder de vista a la persona en el agua. Idealmente un tripulante señala con el brazo en todo momento.
4. Reducir la velocidad y maniobrar el barco en círculo para acercarse.
5. Aproximación por sotavento: el barco se sitúa entre el viento y el náufrago, no al revés, para que no lo arrastre al casco.
6. Apagar el motor cuando estás cerca, para evitar heridas con la hélice.
7. Recogida por la popa o por el costado más bajo. Ayúdale con un cabo y una escalera si la hay.
8. Una vez a bordo: quitar ropa mojada, abrigar, observar signos de hipotermia, contactar con servicio médico si procede.

Una variante importante: si navegas a vela, la maniobra es diferente porque hay que volver con el viento en contra controlando bordos. El PNB no lo exige, pero si tu embarcación tiene velas, debes conocerla.

6. Vía de agua y procedimiento de control

Una vía de agua es cualquier entrada de agua al interior del casco. Puede venir de una varada, un choque contra un objeto flotante, la rotura de una válvula de fondo o el fallo de un pasacascos. Las prioridades son, por este orden:

1. Localizar la entrada de agua. El olor del agua salada, el sonido y el tacto en las zonas bajas del casco son pistas inmediatas.
2. Taponar con lo que tengas a mano: cojín grueso, trapo comprimido con madera, tapón cónico de emergencia (las embarcaciones deben llevarlo como parte del material recomendado).
3. Achicar: poner en marcha las bombas eléctricas y manuales, y usar cubos si es necesario.
4. Pedir ayuda: llamada a Salvamento Marítimo por VHF canal 16 o por teléfono al 900 202 202.
5. Preparar chalecos salvavidas para todos y tener el aro y la balsa listos por si el barco se hunde.

No abandones el barco hasta que el barco te abandone a ti — el casco es el mejor salvavidas que existe mientras aguante.

7. Hipotermia y náufrago rescatado

El agua del Mediterráneo en invierno está a 14-15 °C y la del Atlántico Norte en primavera ronda los 10 °C. A esas temperaturas, un cuerpo humano pierde calor cien veces más rápido que en el aire. Los síntomas por fases:

• Fase leve (T. central 35-32 °C): temblor intenso, dificultad para hablar, torpeza motora.
• Fase media (32-28 °C): los temblores cesan, somnolencia, confusión, pulso lento.
• Fase grave (

  Fuentes oficiales

  Este tema se basa en normativa y publicaciones oficiales. Enlazamos al texto original de cada organismo para que puedas verificar cualquier dato directamente en la fuente.

  • OMI Convenio SOLAS — Seguridad de la vida humana en el mar
  • SASEMAR SASEMAR — Cómo actuar ante una emergencia en el mar (canal 16 VHF, 900 202 202)
  • SASEMAR Centro Nacional de Coordinación de Salvamento Marítimo (CNCS)
  • OMI Convenio internacional sobre búsqueda y salvamento marítimo (SAR 1979)
  • BOE RD 98/2016 — Embarcaciones de recreo y motos náuticas (Directiva 2013/53/UE)
  • BOE RD 1837/2000 — Reglamento de inspección y certificación de buques civiles
  • SASEMAR SASEMAR — Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima

  Los enlaces externos se abren en una pestaña nueva. Si un enlace concreto ha cambiado, accede al buscador del organismo raíz para localizar la versión vigente.

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  Ejemplo de preguntas de examen

  1. El espejo de señales sirve para:

     • A) Maquillarse a bordo
     • B) Reflejar la luz solar para señalizar la posicion a aviones o barcos
     • C) Ver los bajos fondos
     • D) Comprobar la estanqueidad del casco
     Explicación

     El espejo de señales (heliografo) refleja la luz del sol para indicar la posicion a equipos de rescate, visible hasta 10 millas.

  2. La bocina de niebla es obligatoria para:

     • A) Todas las embarcaciones
     • B) Solo embarcaciones de mas de 12 metros
     • C) Solo embarcaciones a motor
     • D) Solo veleros
     Explicación

     Todas las embarcaciones deben llevar un medio de emitir señales acusticas (bocina de niebla) segun RIPA.

  3. Un extintor de polvo seco es eficaz contra fuegos de tipo:

     • A) Solo electricos
     • B) Solo de combustibles solidos
     • C) A, B y C (solidos, liquidos y gases)
     • D) Solo de liquidos
     Explicación

     Los extintores de polvo seco ABC son los mas polivalentes, eficaces contra fuegos de solidos, liquidos y gases.

  4. En relación con los chalecos salvavidas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

     • A) Se debe disponer, como mínimo, de un chaleco para cada persona.
     • B) Todos los chalecos deben disponer de una luz, excepto cuando la embarcación realice exclusivamente navegación diurna en las zonas 4, 5, 6 y 7.
     • C) En la zona 7 se debe llevar un chaleco adicional.
     • D) Los menores deben disponer de un chaleco salvavidas a su medida.

  5. Los cohetes con paracaidas son visibles a:

     • A) 3-5 millas
     • B) 15-20 millas
     • C) 25-30 millas
     • D) 50 millas
     Explicación

     Los cohetes con paracaidas alcanzan unos 300m de altura y son visibles a 15-20 millas nauticas.

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