Westerly Falcon 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.87 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 319.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 26.42 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.03 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el Westerly Falcon 35 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Con 6.96 nudos de velocidad teórica de casco, el Westerly Falcon 35 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.54 m
- Eslora en flotación
- 8.23 m
- Manga
- 3.73 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 6.387 kg
- Lastre
- 2.954 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Ed Dubois
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 50.17 m²
- Combustible
- 159.0 L
- Agua
- 291.0 L
Westerly Falcon 35
Dubois firmó este casco en los últimos años de Westerly con una intención clara: tender un puente entre el crucero confortable y la navegación con cierto oficio. El Falcon 35 no es rápido por ligero, sino por bien puesto; lleva más lastre del 45% del desplazamiento bien hundido en una quilla fin que, unida al timón spade, le da punta fina y cierta agilidad en ceñida. Con manga contenida y una carena con buen paseo de línea, no desborda en eslora pero aprovecha bien los 10,5 metros, tanto en interior como en comportamiento.
Pocos barcos de su época y tamaño ofrecían este equilibrio: la estabilidad longitudinal es notable, y el reparto de masas evita los cabeceos tontos en mar cruzado. La vela directa, típica del masthead, ayuda en salidas de puerto o en condiciones suaves, pero en más de 18 nudos ya pide rollo.
Hoy, navega mejor en cruceros largos con tripulación ligera que en regata club. Su punto fuerte es la travesía tranquila con rumbo fijo; su traba, el acceso al mercado, escaso por ser modelo breve —apenas tres años de producción— y poco común en aguas mediterráneas.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Falcon 35
¿Cuánto mide el Westerly Falcon 35?
¿Cuál es el desplazamiento del Westerly Falcon 35?
¿Cuándo se fabricó el Westerly Falcon 35?
¿Quién es el arquitecto naval del Westerly Falcon 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Falcon 35?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Falcon 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Falcon 35?
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