US 27-1 CB
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.76 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 19.57, el US 27-1 CB tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.066 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 32% de lastre, el US 27-1 CB apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.23 m
- Eslora en flotación
- 7.09 m
- Manga
- 2.90 m
- Calado
- 1.58 m
- Desplazamiento
- 2.835 kg
- Lastre
- 918 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Stan Huntingford
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 29.08 m²
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 110.0 L
- Altura interior
- 1.83 m
US 27-1 CB
Cuando Stan Huntingford firmó el US 27-1 CB en los sesenta, lo hizo con la cabeza fría de un diseñador que sabía que el mercado necesitaba algo rápido pero serio. Este no era un barco para domingos de paseo, sino para quien quería apretar en regata sin renunciar a un interior que aguanta una travesía corta. Con más vela de lo habitual en relación a su desplazamiento, arranca pronto y se pone de punta con poca brisa, pero en mar formada y popa largada hay que vigilarlo: se mueve rápido, pero también transmite cada ola al timón, y el timón, a los brazos. El 32% de lastre ayuda, pero no engaña: no es un barco que perdone distracciones si el viento sube de 18 nudos.
La cabina, corta pero seca, se defiende bien para su año, aunque hoy solo vale para dos adultos sin prisas. Ideal como primer barco serio para regatas de club o cruceros de fin de semana costeros. Lo mejor: su quilla completa, rara en su tamaño entonces. Lo que paga: velocidad por confort, como todos los de su generación.
Preguntas frecuentes sobre el US 27-1 CB
¿Cuánto mide el US 27-1 CB?
¿Cuál es el desplazamiento del US 27-1 CB?
¿Cuándo se fabricó el US 27-1 CB?
¿Quién es el arquitecto naval del US 27-1 CB?
¿Es apto para travesía oceánica el US 27-1 CB?
¿Qué tipo de barco es el US 27-1 CB?
¿Dónde puedo ver más barcos como el US 27-1 CB?
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