Rafiki 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 12.96 el Rafiki 35 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Su Motion Comfort Ratio de 35.77 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.701 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.57 m
- Eslora en flotación
- 8.38 m
- Manga
- 3.30 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 7.484 kg
- Lastre
- 3.084 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Stan Huntingford
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 48.77 m²
- Potencia
- 28 CV
Rafiki 35
Cuando Stan Huntingford firmó el Rafiki 35, venía de una estirpe de diseñadores que priorizaban el paso por mar sobre el brillo en puerto. Este barco no disimula sus intenciones: con apenas 48 metros cuadrados de vela para casi 7.500 kg de desplazamiento, no es de los que se animan fácil en rachas de menos de 10 nudos. Pero esa escasa superficie vélica compensa con un lastre que supera el 40%, anclado en una quilla larga que le da una estabilidad casi monolítica. Lo notarás cuando el mar se levante: el Rafiki no se inmuta, se asienta, cabecea poco, y te deja avanzar con rumbo firme sin exigirte ajustes constantes.
A 10,5 metros de eslora, la manga estrecha de 3,30 m no aprieta el interior, pero sí favorece el deslizamiento longitudinal, especialmente con viento largo. Fue concebido para travesías solitarias o en pareja, y en ese contexto brilla: es un crucero serio, sin aspavientos, que tolera condiciones duras con sobriedad. Su punto flaco aparece en ceñida floja o calmas prolongadas: el motor de 28 CV ayuda, pero no redime. No es un regatista, ni pretende serlo. Es un barco de los que se van al sur, y no vuelven hasta que quieren.
Preguntas frecuentes sobre el Rafiki 35
¿Cuál es la eslora del Rafiki 35?
¿Cuánto pesa el Rafiki 35?
¿De qué año es el Rafiki 35?
¿Qué motor monta el Rafiki 35?
¿Quién es el arquitecto naval del Rafiki 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Rafiki 35?
¿Qué tipo de barco es el Rafiki 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Rafiki 35?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Rafiki 35?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros diseños de Stan Huntingford
Barcos firmados por Stan Huntingford en otros astilleros.
