Tartan 3500
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.4 sitúa al Tartan 3500 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 22.85 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.024 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 34% de lastre, el Tartan 3500 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.72 m
- Eslora en flotación
- 9.14 m
- Manga
- 3.58 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 5.670 kg
- Lastre
- 1.905 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Tim Jackett
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 57.53 m²
- Potencia
- 27 CV
- Combustible
- 95.0 L
- Agua
- 273.0 L
Tartan 3500
Tim Jackett firmó este diseño en los noventa con la idea clara de devolverle al crucero oceánico cierta solvencia en condiciones duras, sin sacrificar comodidad a bordo. El Tartan 3500 no se disfraza de regatista ni busca medallas: su casco lleno en la popa, combinado con un lastre que supera el 34% y una manga estrecha para su eslora, le da una estabilidad que se agradece cuando el viento gana intensidad. Lleva aparejo masthead con superficie velica ajustada, suficiente para mover 5.670 kg con cierta solvencia, pero no más: en popa cerrada con mar de fondo, puede ponerse nervioso si el timonel no anticipa. La quilla larga y el timón bien colgado ofrecen un trazado firme a rumbo, aunque a costa de agilidad en viradas ajustadas. Hoy, tiene sentido para navegante solitario o pareja que prepare travesías costeras con salto a islas, sobre todo en zonas de viento estable. Su interior, funcional sin lujos, se defiende bien en mar picado. El motor de 27 CV cumple, pero no perdona: cuidado con el consumo si el viento amaina en zona expuesta.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 3500
Dimensiones del Tartan 3500
¿Cuál es el desplazamiento del Tartan 3500?
¿Cuándo se fabricó el Tartan 3500?
¿Cuántos caballos tiene el Tartan 3500?
¿Quién diseñó el Tartan 3500?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 3500?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 3500?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 3500?
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