Tartan 3100
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.67 sitúa al Tartan 3100 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 20.79 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.099 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.55 m
- Eslora en flotación
- 7.92 m
- Manga
- 3.33 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 4.096 kg
- Lastre
- 1.633 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Tim Jackett
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 47.01 m²
- Potencia
- 18 CV
- Combustible
- 72.0 L
- Agua
- 114.0 L
Tartan 3100
Cuando Tim Jackett firmó el 3100, ya había dejado claro que no buscaba otro crucero anodino. Este casco estrecho, con un coeficiente de llenado que aprieta el volumen a la vez que baja el centro de gravedad, se nota en el tacto: escora con intención al primer rizo, pero responde al timón como pocos de su generación. La manga justa —3,33 metros en 9,55 de eslora— no perdona holguras a sotavento, pero le da un roll period corto que, en mar cruzado, puede volverse nervioso si el viento supera los 20 nudos.
Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, y eso se agradece en popa o al largo, donde planea fugazmente en olas largas. El lastre, cercano al 40%, asegura que no se tumba fácil, aunque el bulbo ajustado no invita a forzar en temporales.
Hoy, el 3100 tiene sentido en manos de un tripulante solo o pareja: travesías costeras con mirada al oeste, desde el Golfo de Vizcaya a las Isllas. No es un flotador de club náutico, pero si buscas sentir el agua sin renunciar al camarote de proa seco, sigue siendo una opción con carácter. El motor de 18 CV es lo justo —nunca de más—.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 3100
Dimensiones del Tartan 3100
¿Cuál es el desplazamiento del Tartan 3100?
¿Cuándo se fabricó el Tartan 3100?
¿Cuántos caballos tiene el Tartan 3100?
¿Quién diseñó el Tartan 3100?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 3100?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 3100?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 3100?
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