Tartan 31 Piper
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.73 sitúa al Tartan 31 Piper como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 228.3 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 20.92 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.1 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.84 nudos de velocidad teórica de casco, el Tartan 31 Piper mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.55 m
- Eslora en flotación
- 7.94 m
- Manga
- 3.33 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 4.096 kg
- Lastre
- 1.633 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Tim Jackett
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 47.01 m²
- Área mayor
- 22.34 m²
- Área foque
- 24.68 m²
- I
- 12.95 m
- J
- 3.81 m
- P
- 11.28 m
- E
- 3.96 m
Tartan 31 Piper
Tim Jackett diseñó este casco con el agua apretada, pensando en alguien que no quiere renunciar a andar bien de bolina aunque el mar no esté en calma plana. El Tartan 31 Piper, lanzado en 1992 bajo una época de transición entre el diseño clásico y el moderno, apuesta por una quilla fin larga y timón a horca, configuración que exige atención en popa larga pero recompensa con precisión en ceñida. Apenas supera los 9,5 metros, pero el lastre roza el 40%, lo que le da una bancada seria: no se mueve por capricho, pero cuando el viento pica, se nota que lleva más tela de la habitual para su tamaño.
Navega con autoridad, no con brío. No es un barco que se divierta en marejada cruzada, se tensa, se pone nervioso si el fondo sube rápido. Para travesías costeras bien planificadas, con escalas seguras, en manos de un patrón que valora el equilibrio entre peso, forma y gobierno, sigue siendo una opción con sentido. No espera aplausos en puerto, pero cumple en mar abierto.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 31 Piper
Dimensiones del Tartan 31 Piper
¿Cuánto pesa el Tartan 31 Piper?
¿De qué año es el Tartan 31 Piper?
¿Quién diseñó el Tartan 31 Piper?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 31 Piper?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 31 Piper?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 31 Piper?
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