Pearson Countess 44
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.85 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 40.34 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.643 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 32% de lastre, el Pearson Countess 44 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.56 m
- Eslora en flotación
- 9.30 m
- Manga
- 3.66 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 11.340 kg
- Lastre
- 3.629 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- John G. Alden
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 78.69 m²
- Potencia
- 109 CV
- Combustible
- 492.0 L
- Agua
- 700.0 L
Pearson Countess 44
Cuando John G. Alden trazó las líneas del Pearson Countess 44, lo hizo con la mano firme de quien había pasado décadas estudiando cómo rompe la ola bajo un casco largo y lleno en popa. No buscaba velocidad pasajera, sino un ritmo sostenible en travesías largas, con mar de fondo y viento largo, donde el barco se asiente como un viejo lobo de mar. La manga ajustada sobre una eslora generosa y el desplazamiento generoso le dan una inercia que aplana las olas más que sortearlas. Con un lastre cercano al 32% bien anclado en una quilla larga, no se asusta fácil en el Atlántico norte, aunque exige paciencia en ceñida, donde el aparejo de cachi le resta agilidad pero gana control bajo cubierta. Hoy, es un barco para quien valora el paso firme por encima del rendimiento táctico: navegante solitario de cabotaje largo o familia que cruza mares sin prisa. Su fibra de vidrio —rara en su año— ha resistido bien, pero los motores originales se quedan justos para maniobrar con viento fuerte, y la cubierta, baja para su tamaño, puede embarcar en popa cerrada si no se navega con cabeza.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson Countess 44
Dimensiones del Pearson Countess 44
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson Countess 44?
¿Cuándo se fabricó el Pearson Countess 44?
¿Cuántos caballos tiene el Pearson Countess 44?
¿Quién diseñó el Pearson Countess 44?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson Countess 44?
¿Qué tipo de barco es el Pearson Countess 44?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson Countess 44?
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