Pearson 386
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.61 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 30.85 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.794 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.66 m
- Eslora en flotación
- 9.14 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 7.673 kg
- Lastre
- 3.175 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 63.55 m²
- Combustible
- 170.0 L
- Agua
- 568.0 L
Pearson 386
Cuando Pearson quiso renovar su gama en los ochenta, encargó a William Shaw un crucero serio sin caer en lo solemne, y el 386 fue la respuesta: un barco que se tomó en serio el peso. Con más de siete toneladas de desplazamiento real, no se apresura al arranque, pero una vez en marcha, ese lastre del 41% le da una pisada firme que pocos cutter de su tiempo igualaban. La manga ajustada y el casco lleno en popa anticipan lo que luego confirma la navegación: estabilidad ante el oleaje cruzado, pero sin prisa en virar. Lleva más vela de lo habitual para su eslora, pero Shaw la distribuyó en cutter con sentido, no para regatear, sino para desmultiplicar en condiciones duras. Hoy, quien lo busca sabe que no es un cruiser moderno de paso rápido, sino un medio fiable para travesías costeras con viento de través o largo, donde el confort de marcha pesa más que el tiempo en puerto. Su punto fuerte: la solidez de una época en que los cascos se laminaban con más resina que hoy. Su advertencia: no esperes rendimientos de barco liviano, ni en arrancada ni en virajes.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 386
Dimensiones del Pearson 386
¿Cuánto pesa el Pearson 386?
¿De qué año es el Pearson 386?
¿Quién diseñó el Pearson 386?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 386?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 386?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 386?
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