Oyster 55
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.56 sitúa al Oyster 55 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Motion Comfort Ratio de 40.86 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.699 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 26% de lastre, el Oyster 55 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 17.15 m
- Eslora en flotación
- 13.85 m
- Manga
- 4.80 m
- Calado
- 2.29 m
- Desplazamiento
- 23.133 kg
- Lastre
- 6.060 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Kim Holman
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 148.18 m²
- Potencia
- 80 CV
- Combustible
- 598.0 L
- Agua
- 1098.0 L
Oyster 55
Cuando Oyster puso en el agua el 55 en 1986, no estaba pensando en catalogos ni en ferias. Kim Holman dibujó un barco para gente que sabe que el Atlántico no perdona: casco largo, línea de flotación generosa, quilla bien plantada con lastre que ronda una cuarta parte del desplazamiento. Esa cifra no es decorativa: se nota en cómo asienta el barco al través, sin sobresaltos, incluso con mar de fondo cruzado. Pocos cutter de su época llevaban tanta vela a bordo sin perder compostura —los 148 metros cuadrados se manejan con sentido, no con estruendo.
Con casi 4.8 metros de manga distribuidos en 17.15, el volumen no se antoja excesivo; más bien aprovechado para estabilidad, no para relleno. Navega como lo hacen los barcos que han cruzado el Cabo de Bona Esperanza en invierno: sin prisa, sin quejas. El 80 CV de motor es de los que se encienden cuando el viento se agota, no para salir del puerto a toda costa.
Hoy, es un travesero serio: no para regatas de fin de semana ni para alquiler en islas griegas. Para quien valora silencio en cubierta cuando el mar está duro. Su punto flaco: la orza fija limita caladeros, pero eso se sabe antes de zarpar.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster 55
¿Cuánto mide el Oyster 55?
¿Cuál es el desplazamiento del Oyster 55?
¿Cuándo se fabricó el Oyster 55?
¿Cuántos caballos tiene el Oyster 55?
¿Quién diseñó el Oyster 55?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster 55?
¿Qué tipo de barco es el Oyster 55?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster 55?
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