North Star 1000
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.96 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.59 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.903 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el North Star 1000 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.12 m
- Eslora en flotación
- 6.91 m
- Manga
- 2.90 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 3.629 kg
- Lastre
- 1.683 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 37.07 m²
North Star 1000
Cuando Sparkman & Stephens firmó el North Star 1000 en 1973, ya llevaban décadas puliendo el equilibrio entre crucero serio y manejo directo, y este de 9 metros es un epílogo bien trazado. Con más de un 45% de lastre y un casco fino de fibra que no disimula su herencia oceánica, se planta firme incluso cuando el mar se acorta. La relación manga-eslora lo mantiene estrecho y hundido, algo que se nota al cruzar una mar de fondo: no salta, se hunde y atraviesa. Lleva aparejo masthead, más propio de su época que de hoy, y aunque el plano vélico no es escaso, exige soltar algo de tela antes de que otros barcos apenas empiecen a tensar los obenques. Navega con intención, sin aspavientos, pero en condiciones duras se nota su nervio: en popa o al través con mar cruzado, responde con cierta inquietud, como si recordara que fue diseñado antes de que el confort se volviera dogma. Para quien busca un crucero costero con alma de travesero, el North Star 1000 aún tiene palabra. No es suave, pero es sincero.
Preguntas frecuentes sobre el North Star 1000
¿Cuál es la eslora del North Star 1000?
¿Cuánto pesa el North Star 1000?
¿De qué año es el North Star 1000?
¿Quién diseñó el North Star 1000?
¿Es apto para travesía oceánica el North Star 1000?
¿Qué tipo de barco es el North Star 1000?
¿Dónde puedo ver más barcos como el North Star 1000?
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