Morgan 45-3
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.58 sitúa al Morgan 45-3 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 188.9 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 26.05 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.95 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su velocidad teórica de casco de 8.12 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.72 m
- Eslora en flotación
- 11.20 m
- Manga
- 4.09 m
- Calado
- 2.41 m
- Desplazamiento
- 9.525 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Nelson Marek
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 86.21 m²
- Área mayor
- 38.21 m²
- Área foque
- 47.96 m²
- I
- 17.98 m
- J
- 5.33 m
- P
- 15.97 m
- E
- 4.79 m
Morgan 45-3
Cuando Nelson Marek firmó el Morgan 45-3 en 1982, ya tenía clara una cosa: un barco capaz de cruzar el Pacífico sin asustarse en marejada. El casco, con franja de vante redondeada pero con suficiente reflujo para no encastillarse, responde con solvencia a rumbos largos bajo viento cruzado. Lleva más vela relative para su desplazamiento de lo habitual incluso hoy, lo que se nota cuando el viento cae por debajo de los 12 nudos: avanza cuando otros ya se arrastran. La quilla con aleta y bulbo bajo —poco común entonces en barcos de serie americana— aporta puntería, aunque el timón spade requiere atención en popa profunda con ola larga.
Hoy, si lo compras, no es por lujo ni por comodidad táctica: es porque buscas cruzar océanos con tripulación mínima y sin depender del motor. Las marinas lo ven poco, y cuando aparece, suele venir de lejos. Tiene cañones para travesías serias, pero no esperes garaje para equipos modernos ni acceso fácil al agua. La vida útil del tanque de agua está al acecho.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 45-3
¿Cuánto mide el Morgan 45-3?
¿Cuál es el desplazamiento del Morgan 45-3?
¿Cuándo se fabricó el Morgan 45-3?
¿Quién es el arquitecto naval del Morgan 45-3?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 45-3?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 45-3?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 45-3?
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