Schock 34 Gp
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.93, el Schock 34 Gp entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 16.56, el Schock 34 Gp tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.27, por encima del umbral de 2,0, el Schock 34 Gp está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.31 m
- Eslora en flotación
- 8.72 m
- Manga
- 3.53 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 3.856 kg
- Lastre
- 1.461 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Nelson Marek
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 50.63 m²
- Potencia
- 18 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 76.0 L
Schock 34 Gp
Nelson Marek trazó el casco del Shock 34 GP en una época en que el rendimiento empezaba a tener precio en los circuitos de regatas americanos, y se nota en cada línea. Poco dispuesto a ceder al volumen fácil, optó por manga justa y calado profundo, casi 2 metros que anclan un lastre que roza el 40% del peso total. Eso le da punta fina y respuesta inmediata al timón, pero también hace que, con mar formado, el casco transmita cada golpe sin filtros. Lleva más vela de lo habitual para su eslora, y en ceñida, con viento entre 12 y 18 nudos, se desenvuelve con agresividad, casi desafiante.
Hoy no es un barco que perdona distracciones ni tripulación ligera. Está hecho para regata de club, con patrón al timón y gente ajustando el mayor cada cambio de racha. La cabina, funcional pero estrecha, no invita a largas travesías. Su virtud es clara: gira rápido, entra limpio y sale acelerado en las boyas. El precio: un interior que no evoluciona, y un comportamiento que, si no estás atento, se vuelve nervioso antes de que lo notes.
Preguntas frecuentes sobre el Schock 34 Gp
Dimensiones del Schock 34 Gp
¿Cuál es el desplazamiento del Schock 34 Gp?
¿Cuándo se fabricó el Schock 34 Gp?
¿Cuántos caballos tiene el Schock 34 Gp?
¿Quién diseñó el Schock 34 Gp?
¿Es apto para travesía oceánica el Schock 34 Gp?
¿Qué tipo de barco es el Schock 34 Gp?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Schock 34 Gp?
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