Morgan 452
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 12.21 el Morgan 452 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
El D/L de 221.5 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 35.35 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.74 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 28% de lastre, el Morgan 452 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Su velocidad teórica de casco de 8.4 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.72 m
- Eslora en flotación
- 11.96 m
- Manga
- 4.11 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 13.608 kg
- Lastre
- 3.765 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Henry Scheel
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 68.19 m²
- Marca motor
- Cummins
- Potencia
- 150 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 946.0 L
- Agua
- 530.0 L
Morgan 452
Cuando Morgan lanzó el 452 en 1978, Henry Scheel firmaba un diseño pensado para travesías largas con la comodidad de un ketch pero sin renunciar al control en condiciones duras. El aparejo masthead con vela escasa para su desplazamiento lo sabe mal en calmas, pero esa misma sobriedad lo vuelve predecible cuando el viento aprieta. Con casi 13.7 metros de eslora y una manga generosa que supera los 4.1, su flotación amplia amortigua bien el paso por mar picado, y el lastre bien repartido en una quilla fin larga le da una estabilidad que pocos cruceros de época ofrecen. El timón sobre codaste refuerza esa sensación de seguridad: responde con serenidad, sin nervios.
Hoy, es un barco de navegante exigente que valora el equilibrio entre espacio interior y comportamiento marino. Ideal para travesías oceánicas en pareja o familia pequeña, aunque en ceñida queda rezagado si el viento cae bajo. Su fibra gruesa y construcción sobredimensionada pesan en el rendimiento ligero, pero son un seguro en el Atlántico norte.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 452
Dimensiones del Morgan 452
¿Cuál es el desplazamiento del Morgan 452?
¿Cuándo se fabricó el Morgan 452?
¿Cuántos caballos tiene el Morgan 452?
¿Quién diseñó el Morgan 452?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 452?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 452?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 452?
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