Moody 346
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.56 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 22.01 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.071 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.52 m
- Eslora en flotación
- 8.51 m
- Manga
- 3.53 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 5.080 kg
- Lastre
- 2.041 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bill Dixon
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 48.12 m²
- Potencia
- 35 CV
- Combustible
- 151.0 L
- Agua
- 182.0 L
Moody 346
Cuando Bill Dixon firmó el proyecto del Moody 346, firmó también un pacto con la estabilidad. Con un lastre que roza el 40% y una quilla larga que ancla el baricentro, este casco no se descompone en popa larga. Pocos barcos de su época, con manga estrecha y líneas de agua alargadas, ofrecen este tipo de agarre. Tiene menos vela por metro que muchos sloop masthead de los ochenta, pero lo compensa con equilibrio: el timón responde sin nervios, y eso se nota cuando el viento sube de punto y la mar se pone picuda.
A los 10,5 metros de eslora los suma con autoridad. No acelera como un deportivo, pero mantiene velocidad en travesía con soltura, especialmente a rumbos largos. El desplazamiento lo frena en ceñida frente a diseños más ligeros, pero gana en confort y seguridad. Es un 34 metros que se siente más largo al timón.
Hoy, encaja en navegantes que buscan travesías costeras con cierto ritmo, sin renunciar al interior serio de un verdadero crucero clásico. Su punto débil: la escasa ventilación en puerto y una bodega de ancla poco accesible sin desmontar tapicería.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 346
¿Cuál es la eslora del Moody 346?
¿Cuánto pesa el Moody 346?
¿De qué año es el Moody 346?
¿Qué motor monta el Moody 346?
¿Quién es el arquitecto naval del Moody 346?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 346?
¿Qué tipo de barco es el Moody 346?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 346?
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