Islander 32-3
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.85 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.14 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.026 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.74 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 3.38 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 4.763 kg
- Lastre
- 1.905 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Robert Perry
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 44.13 m²
- Potencia
- 13 CV
Islander 32-3
Cuando Robert Perry firmó el Islander 32-3 en 1977, ya traía en la tinta la intención clara: un crucero-serio para quien no quiere renunciar al paso vivo. Con un lastre que roza el 40% y un calado de 1,62 metros, planta casco con autoridad, pero no se esconde: la manga estrecha, apenas 3,38 m bajo 9,74 de eslora, delata un diseño que prefiere el equilibrio a la holgura. Lleva más vela tarada de lo habitual para su clase, y eso se nota en popa larga o a ceñida con viento: responde rápido, casi alerta. Pero esa misma viveza se paga en mar cruzado; en olas cortadas, el casco transmite cierta inquietud, como si estuviera siempre calculando el siguiente balance.
Hoy, tiene sentido para navegante que valora el trazo oceánico sin entrar en mundo pesado: travesías costeras con rumbo a Baleares por fuera, o el Atlántico suave desde el Golfo de Cádiz. El interior, funcional y sin aspavientos, aguanta bien tres días con cuatro a bordo. El motor de 13 CV apenas sirve para maniobrar, no para remarcontrar viento. Pero si buscas un barco que se sienta vivo bajo los pies, y no un flotador con palo, este Islander aún tiene nombre.
Preguntas frecuentes sobre el Islander 32-3
Dimensiones del Islander 32-3
¿Cuál es el desplazamiento del Islander 32-3?
¿Cuándo se fabricó el Islander 32-3?
¿Cuántos caballos tiene el Islander 32-3?
¿Quién diseñó el Islander 32-3?
¿Es apto para travesía oceánica el Islander 32-3?
¿Qué tipo de barco es el Islander 32-3?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Islander 32-3?
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