Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.88 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 39.31 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.644 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.92 m
- Eslora en flotación
- 9.75 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 9.979 kg
- Lastre
- 3.538 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Robert Perry
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 67.82 m²
- Combustible
- 303.0 L
- Agua
- 379.0 L
EO 36
Cuando Robert Perry firmó el EO 36, ya tenía el Sparkman & Stephens dentro: ese equilibrio entre volumen interior y comportamiento serio en mar abierta. Este casco no se apresura a darle metros a nadie en regata, pero si el viento sube de punto, el que va a bordo sigue durmiendo. Tiene manga estrecha para su época —nada de panzadas laterales— y un lastre bien concentrado, lo que se nota cuando el mar rompe por barlovento y el barco no se desvía como un desquiciado.
Con menos de 11 metros, ofrece 67 metros cuadrados de vela, y eso no es mucho: el aparejo cutter ayuda, pero exige saber llevarlo. No es un barco que se anime solo con brisas de 12 nudos.
Hoy, lo encuentras en manos de navegantes que cruzan el Golfo de Vizcaya o bajan a las Azores sin drama. Cómodo para travesías largas, aunque la escotilla central, típica de los 70, acaba filtrando agua si no se cuida. Sólido, sí, pero exige mantenimiento como un buen reloj suizo.
Preguntas frecuentes sobre el EO 36
¿Cuánto mide el EO 36?
¿Cuál es el desplazamiento del EO 36?
¿Cuándo se fabricó el EO 36?
¿Quién es el arquitecto naval del EO 36?
¿Es apto para travesía oceánica el EO 36?
¿Qué tipo de barco es el EO 36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el EO 36?
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