Islander Bahama 28
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.79 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.84 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.058 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.51 m
- Eslora en flotación
- 7.03 m
- Manga
- 3.00 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 3.175 kg
- Lastre
- 1.361 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Robert Perry
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 33.54 m²
- Potencia
- 14 CV
Islander Bahama 28
Robert Perry firmó este diseño en los años de transición entre los pesados tradicionales y los barcos más reactivos que llegarían en los 90. El Islander Bahama 28 nació con ánimo de crucero serio pero no lento, y esa intención se nota en el lastre que supera el 43%: agarra bien el rumbo, pero esa inercia le pasa factura cuando la mar se acorta. Tiene el aparejo masthead típico de la época, con velas generosas que, sumadas a un desplazamiento contenido, prometen andar bien con brisas suaves —algo que se agradece en el Caribe, donde muchos lo usaron como paso inicial hacia el largo frotafeo.
La manga estrecha, apenas 3 metros, ayuda a mantener la velocidad en popa, pero en travesía con mar cruzada se nota cierta nerviosidad, como si el casco no acabara de asentarse. No es un regatista, pero tampoco un perezoso: su sitio está en el crucero costero con ganas de salir al paso largo cuando hace falta. Para un armador realista hoy, es una opción discreta para navegar con pareja o familia pequeña, siempre que no busque marcar etapas bajo temporales. Su mayor virtud es la sencillez mecánica —ese motor de 14 CV apenas da problemas—, aunque el espacio en bodega se paga caro en travesías largas.
Preguntas frecuentes sobre el Islander Bahama 28
¿Cuánto mide el Islander Bahama 28?
¿Cuánto pesa el Islander Bahama 28?
¿De qué año es el Islander Bahama 28?
¿Qué motor monta el Islander Bahama 28?
¿Quién es el arquitecto naval del Islander Bahama 28?
¿Es apto para travesía oceánica el Islander Bahama 28?
¿Qué tipo de barco es el Islander Bahama 28?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Islander Bahama 28?
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