Hunter 49
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.94 sitúa al Hunter 49 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Motion Comfort Ratio de 30.55 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.845 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.22 m
- Eslora en flotación
- 13.36 m
- Manga
- 4.50 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 14.884 kg
- Lastre
- 5.690 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Glenn Henderson
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 118.64 m²
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 568.0 L
- Agua
- 757.0 L
Hunter 49
Cuando Hunter Marine lanzó el 49 en 2007, apostó fuerte por el cruce entre confort y rendimiento sin renunciar al acceso fácil desde popa descendente. Glenn Henderson firmó un casco con líneas limpias pero con una manga que, a casi 4,5 metros, domina el volumen de obra viva. Esa anchura se nota en el interior —espacioso, luminoso— pero también en la navegación: el barco se sienta estable, casi perezoso en el balance inicial, aunque gana ángulo de escora con soltura cuando se carga el aparejo B&R.
Con más de 15 metros de eslora y un desplazamiento cercano a las 15 toneladas, no es ligero, pero el 38% de lastre le da cierta seriedad en popa larga. El plano velico ronda los 120 m², suficiente para moverlo en condiciones suaves, pero en menos de 10 nudos de viento real pide todo el trapo disponible.
Hoy, tiene sentido como crucero costero bien equipado: para familias que quieren comodidad en el Mediterráneo o el Caribe, con travesías cortas entre islas. Su punto fuerte es el acceso fácil y la vida a bordo. El precio frosta, claro: en mar formado, la proa ancha se entierra con facilidad y el timón, a veces, se siente sobrepasado.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 49
¿Cuál es la eslora del Hunter 49?
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 49?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 49?
¿Cuántos caballos tiene el Hunter 49?
¿Quién diseñó el Hunter 49?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 49?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 49?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 49?
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