Hunter 35 Legend Wk + 246
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.02 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 213.6 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 23.23 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.02 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
La velocidad teórica de casco es de 7.31 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.84 m
- Eslora en flotación
- 9.07 m
- Manga
- 3.58 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 5.715 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla con winglets
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 53.33 m²
- Área mayor
- 29.29 m²
- Área foque
- 24.00 m²
- I
- 12.80 m
- J
- 3.75 m
- P
- 13.44 m
- E
- 4.36 m
Hunter 35 Legend Wk + 246
Cuando los astilleros británicos apostaron por el crucero costero con toque transoceánico a finales de los 80, el Hunter 35 Legend WK+246 fue uno de sus puntales. Con su quilla alada, este diseño prioriza la estabilidad en puertos con grandes bajas de marea, pero paga el precio en mar cruzado: el balanceo se hace notar, y la inercia longitudinal rompe el ritmo en olas largas. Pocos barcos de su época llevaban aparejo fraccional con palo tan alto y orza fija tan reducida, lo que explica por qué arranca rápido pero se pone nervioso cuando el fondo seco se convierte en mar de fondo.
Con más vela de lo habitual para su desplazamiento, gana en arrancada pero exige ajuste constante del timón. No es un regatista, pero tampoco un lento: navega mejor con tripulación ligera y vientos de través moderados. Hoy, encaja en manos de un crucero mediterráneo o atlántico de segunda línea, que valore el acceso a calas someras más que la ceñida perfecta. Su bodega es seria, el puente ágil, pero no busques travesías oceánicas sin revisar el lastre: el bulbo del ala, pese a su apariencia sólida, ha dado problemas de fijación en unidades con uso intensivo.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 35 Legend Wk + 246
¿Cuál es la eslora del Hunter 35 Legend Wk + 246?
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 35 Legend Wk + 246?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 35 Legend Wk + 246?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 35 Legend Wk + 246?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 35 Legend Wk + 246?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 35 Legend Wk + 246?
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