Hunter 27-3
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 12.23 el Hunter 27-3 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
El Comfort Ratio de 22.42 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.011 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 27% de lastre, el Hunter 27-3 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.33 m
- Eslora en flotación
- 7.19 m
- Manga
- 3.02 m
- Calado
- 1.07 m
- Desplazamiento
- 3.473 kg
- Lastre
- 931 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Glenn Henderson
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 27.59 m²
- Potencia
- 10 CV
- Combustible
- 57.0 L
- Agua
- 76.0 L
- Altura interior
- 1.88 m
Hunter 27-3
Cuando Glenn Henderson firmó este diseño en 2004, el mercado pedía barcos fáciles de armar, pero pocos apostaban por mantener el balance en uno de piso redondo y quilla corta. El Hunter 27-3 juega esa carta: manga ajustada, desplazamiento contenido y una baca tan abierta que invita a navegar a cuatro patas. Lleva menos vela de lo habitual en su clase, lo que se nota en brisas de menos de 10 nudos, donde exige paciencia o motor—y ese 10 CV se gana el sueldo.
Navega con agilidad en aguas llanas, pero en mar cruzado tiende a cabecear, como esos coches bajos con amortiguadores duros. No es incómodo, pero pide atención al timón. El aparejo b&**r** ayuda a mantener el trinquete pequeño y fácil de manejar, ideal si navegas solo o en pareja.
Hoy, tiene sentido como crucero costero para quien prioriza bajo mantenimiento y entrada fácil en puertos someros. Su punto fuerte: la altura bajo cubierta, rara en barcos de esta eslora. El límite: no lo sueñes para una travesía con viento de través y olas de tres metros. Allí, se muestra por lo que es: un urbano bien resuelto, no un forajido del mar.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 27-3
¿Cuánto mide el Hunter 27-3?
¿Cuánto pesa el Hunter 27-3?
¿De qué año es el Hunter 27-3?
¿Qué motor monta el Hunter 27-3?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 27-3?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 27-3?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 27-3?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 27-3?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Hunter 27-3?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Hunter
Veleros y barcos del astillero Hunter ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Glenn Henderson
Barcos firmados por Glenn Henderson en otros astilleros.
