Hallberg-Rassy 69
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.64 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 45.36 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.652 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 22.22 m
- Eslora en flotación
- 19.70 m
- Manga
- 5.89 m
- Calado
- 2.70 m
- Desplazamiento
- 46.500 kg
- Lastre
- 18.100 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 224.40 m²
- Potencia
- 300 CV
- Combustible
- 2300.0 L
- Agua
- 1900.0 L
- Altura interior
- 2.17 m
Hallberg-Rassy 69
German Frers firmó el proyecto número HR-69 con la seriedad que exige un barco que no puede fallar a las 400 millas de casa. A los 22 metros, este Hallberg-Rassy no busca récords, pero su volumen bien repartido y el lastre que ronda el 39% le dan un andar sereno, con balance suave incluso cuando el mar entra de través. La superficie vélica, comedida para la eslora, y el aparejo *fractional* apuntan a una tripulación reducida que quiere control, no lidiar con sobreesfuerzos. Navega con inercia, como esos barcos que no pierden rumbo tras cada ola, y eso se nota en los pasillos y en la cocina entre olas largas.
No es rápido en papel, pero su estabilidad se paga cara en comodidad real navegando con viento de través del sudoeste. Para quien planea travesías atlánticas con la pareja o invierna en las Antillas, es un refugio flotante bien pensado. El único precio: maniobrar en puerto requiere respeto a esa manga de casi seis metros y el impulso de 46 toneladas. No perdonas un amarre mal calculado.
Preguntas frecuentes sobre el Hallberg-Rassy 69
¿Cuánto mide el Hallberg-Rassy 69?
¿Cuánto pesa el Hallberg-Rassy 69?
¿De qué año es el Hallberg-Rassy 69?
¿Qué motor monta el Hallberg-Rassy 69?
¿Quién es el arquitecto naval del Hallberg-Rassy 69?
¿Es apto para travesía oceánica el Hallberg-Rassy 69?
¿Qué tipo de barco es el Hallberg-Rassy 69?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hallberg-Rassy 69?
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