Hallberg-Rassy 53
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.42 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Capsize Screening Factor de 1.645 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 16.27 m
- Eslora en flotación
- 13.35 m
- Manga
- 4.64 m
- Calado
- 2.29 m
- Desplazamiento
- 23.000 kg
- Lastre
- 9.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 130.62 m²
- Potencia
- 145 CV
- Combustible
- 850.0 L
- Agua
- 1020.0 L
- Altura interior
- 2.04 m
Hallberg-Rassy 53
Cuando German Frers firmó el diseño del 53, ya tenía en la retina los canales vientosos de la costa oeste sueca y las travesías oceánicas del propietario tipo. Este no es un barco que se invente en el salón de un salón náutico: su desplazamiento de 23 toneladas y un lastre que roza el 40% hablan de una prioridad clara: ir derecho bajo cualquier cielo. La manga, contenida para su eslora, y el palo a proa con gran superficie vélica explican que, aun pesado, no se atasque en vientos flojos. Navega con aplomo, no con brío: las olas las atraviesa, no las salta.
En la práctica, es el velero soñado por quien cruza el Atlántico sin estridencias o hace la ruta Escocia-Feroe con el camarote seco y el timón estable. La obra viva limpia y el timón equilibrado transmiten información real, no filtrada por electrónica.
Su punto fuerte es la mar gruesa bajo motor y vela combinados. El matiz: en puerto deportivo, su calado deja fuera algunos fondeaderos del sur. Y si buscas aceleración, mejor mira hacia el Caribe.
Preguntas frecuentes sobre el Hallberg-Rassy 53
¿Cuánto mide el Hallberg-Rassy 53?
¿Cuál es el desplazamiento del Hallberg-Rassy 53?
¿Cuándo se fabricó el Hallberg-Rassy 53?
¿Cuántos caballos tiene el Hallberg-Rassy 53?
¿Quién diseñó el Hallberg-Rassy 53?
¿Es apto para travesía oceánica el Hallberg-Rassy 53?
¿Qué tipo de barco es el Hallberg-Rassy 53?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hallberg-Rassy 53?
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