Hallberg-Rassy 400
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.59 sitúa al Hallberg-Rassy 400 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 189.4 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 28.8 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.9 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 33% de lastre, el Hallberg-Rassy 400 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Su velocidad teórica de casco de 8.32 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.06 m
- Eslora en flotación
- 11.74 m
- Manga
- 4.18 m
- Calado
- 1.92 m
- Desplazamiento
- 11.000 kg
- Lastre
- 3.650 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y doble timón
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 90.10 m²
- Altura mástil
- 19.75 m
- Combustible
- 400.0 L
- Agua
- 520.0 L
- Altura interior
- 1.95 m
Hallberg-Rassy 400
Cuando Hallberg-Rassy encargó a German Frers un sucesor para el 392, no buscaba revolucionar, sino pulir el oficio lento de construir cruceros serios. El 400 nace de eso: un refinamiento silencioso, no un grito de novedad. El casco alarga un palmo, la manga se estira discretamente, y ese calado de 1,92 metros con bulbo baja justo lo suficiente para que el barco respire en viento duro sin perder facilidad en puerto. Lleva menos vela relative a su masa que muchos de su tamaño —Frers calculó cada metro cuadrado para andar tensos, no para impresionar en el papel— y el lastre, cerca del 33%, se siente en cómo asienta el mar, no en cómo acelera bajo mayor.
No es un regatista, pero si haces travesías largas con gente a la que le importa dormir bien sotavento de Menorca o cruzar el oeste de Irlanda con lluvia torrencial, este es tu refugio. La cubierta limpia, los guardines altos y los timones dobles ofrecen seguridad sin aspavientos. El único precio: en menos de 15 nudos de viento, pide paciencia. Nada que no se resuelva con un ajuste de rumbo —y con saber que no todo el mundo navega para llegar primero.
Preguntas frecuentes sobre el Hallberg-Rassy 400
¿Cuál es la eslora del Hallberg-Rassy 400?
¿Cuánto pesa el Hallberg-Rassy 400?
¿De qué año es el Hallberg-Rassy 400?
¿Qué motor monta el Hallberg-Rassy 400?
¿Quién es el arquitecto naval del Hallberg-Rassy 400?
¿Es apto para travesía oceánica el Hallberg-Rassy 400?
¿Qué tipo de barco es el Hallberg-Rassy 400?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hallberg-Rassy 400?
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