Frers Hallberg-Rassy 42
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.8 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 37.9 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.716 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.22 m
- Eslora en flotación
- 10.35 m
- Manga
- 3.95 m
- Calado
- 2.00 m
- Desplazamiento
- 12.500 kg
- Lastre
- 4.700 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 89.00 m²
- Potencia
- 76 CV
- Combustible
- 420.0 L
- Agua
- 685.0 L
- Altura interior
- 2.00 m
Frers Hallberg-Rassy 42
Cuando German Frers firmó los planos de este barco, lo hizo con la rara libertad de conjugar precisión nórdica y ambición oceánica. El casco, con franqueo generoso y línea de flotación larga, no disimula su oficio: mar gruesa, rumbos largos, velocidad contenida pero sostenida. Pocos cruceros de los noventa llevaban el lastre tan bien repartido ni el bulbo tan bajo para su calado — eso se nota cuando el viento pisa fuerte y el barco se hunde en la ola, no al lado.
Con más de 89 metros cuadrados de vela para 12.5 toneladas, no es ligero de carga, pero tampoco un rezagado: responde con solvencia al aparejo masthead, aunque exige ajuste fino en ceñida. El motor de 76 CV tira con holgura, pero el barco se mueve mejor con viento vivo que al motor.
Hoy, es un candidato serio para travesías en solitario o doble, también para familias que no quieren renunciar al paso firme en un Mediterráneo impredecible. La cubierta, limpia y racional, cumple sin aspavientos. El único precio: menos espacio interior que otros de su clase, por la prioridad estructural del tanque central y el lastre encapsulado.
Preguntas frecuentes sobre el Frers Hallberg-Rassy 42
¿Cuánto mide el Frers Hallberg-Rassy 42?
¿Cuánto pesa el Frers Hallberg-Rassy 42?
¿De qué año es el Frers Hallberg-Rassy 42?
¿Qué motor monta el Frers Hallberg-Rassy 42?
¿Quién es el arquitecto naval del Frers Hallberg-Rassy 42?
¿Es apto para travesía oceánica el Frers Hallberg-Rassy 42?
¿Qué tipo de barco es el Frers Hallberg-Rassy 42?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Frers Hallberg-Rassy 42?
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