Gib'Sea 33-1
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.65 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 18, el Gib'Sea 33-1 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.216, por encima del umbral de 2,0, el Gib'Sea 33-1 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.89 m
- Eslora en flotación
- 8.32 m
- Manga
- 3.46 m
- Calado
- 1.71 m
- Desplazamiento
- 3.901 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Philippe Harlé
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 43.01 m²
Gib'Sea 33-1
Cuando Gibert Marine lanzó el Gib'Sea 33-1 en 1974, el mercado francés empezaba a pedir cruceros ágiles pero con espacio para pareja bien instalada. Philippe Harlé firmó un casco con caída de línea de flotación generosa y codaste recto, algo raro entonces en barcos de menos de 10 metros, que alarga visualmente la popa y ayuda en ceñida. Con 43 metros cuadrados de vela para poco más de 3.9 toneladas, lleva más trapo del habitual para su tamaño, y eso se nota: en popa o través bajo genoa enrollable, gana fácilmente los 6 nudos si hay 15 nudos de viento real. Pero en mar cruzado, la relativa ligereza y el palo alto lo hacen moverse con nervio, especialmente si el timonel no anticipa las rachas. La manga ajustada lo hace ágil en puerto, pero la bañera queda algo expuesta con ola larga. Hoy, es un proyecto claro para crucero costero en el Mediterráneo con base en puerto, donde su bajo calado abre calas poco profundas. Buena opción si buscas algo manejable en solitario pero con espacio razonable bajo cubierta, aunque sin pretender travesías largas con mal tiempo.
Preguntas frecuentes sobre el Gib'Sea 33-1
Dimensiones del Gib'Sea 33-1
¿Cuál es el desplazamiento del Gib'Sea 33-1?
¿Cuándo se fabricó el Gib'Sea 33-1?
¿Quién es el arquitecto naval del Gib'Sea 33-1?
¿Es apto para travesía oceánica el Gib'Sea 33-1?
¿Qué tipo de barco es el Gib'Sea 33-1?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Gib'Sea 33-1?
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